對夏普塔爾來說是經濟問題的貿易問題，對波拿巴來說卻是政治、軍事等綜合國力問題。工業品不僅僅代表著比原材料更高的價值，英國不僅僅有鏜床，還有因為機械化生產而出現的國家標準，法國在這方麵是嚴重滯後的。
如果在技術上法國一直不能趕超英國，法國就會如現在這般困在陸地上，不能去往別的地方，以至於他不得不發展大陸體係。
開鑿運河是很費力，可是運河開鑿之後淡水就能澆灌土地，讓沙漠變成綠洲，這也是拓荒的一種。
拓荒是很累人的，因此西進的種植園主需要奴隸為自己墾荒，奴隸貿易的利益鏈條就是如此而來。
奴隸製對法國帶來的好處遠不及它所帶來的壞處，更何況大陸體係是與軍事直接掛鉤的。士兵的薪水並不高，即便軍費開支很大，平攤到那麽多人手裏也變少了。
士兵需要對外征戰，從而獲得戰利品和財富。但不是每個人都是如此貪財，有人揮劍需要一個正義的理由而戰，處於衛國戰爭時期的法國人他們和為自由而戰的奴隸一樣是無法戰勝的。法國最大的優勢就是不像英美般摻合進奴隸貿易那麽深，不過一個不小心也會被英美聯合起來對付，約瑟夫與美國簽訂了和約，避免了英美合作。美國在遭到製裁的情況下還是提供航運，也是希望美法不會繼續交惡，致使英法因《亞眠和約》成為盟國，又因為同仇敵愾而一起對付獨立的美國。
修建鐵路通常都是有目的，英國修建鐵路是先有工廠，比如利物浦的鐵路，將原材料卸載的地方與曼徹斯特的工廠鏈接起來。
美國修建太平洋鐵路則是為了黃金，法國修奧爾良鐵路是為了轉運，修裏昂鐵路是為了給裏昂的紡織機運煤，“東方鐵路”則是完全別有用心了。
諸如米蘭、馬賽、波爾多的猶太人和當地人相處得很和睦並且受人尊敬，阿爾薩斯和洛林就不一樣。某些放高利貸的商人利息高達16%，有些農民無力償付利息或貸款，以至於被逼到傾家蕩產，因此這些農民是支持申德漢內斯襲擊他們的。喬治安娜異想天開得想將比利時的奧地利封臣土地賣給他們，從某個意義上來說是將他們從阿爾薩斯遷走。
“東方鐵路”修到斯特拉斯堡就不隻是一條民用的鐵路了，萊茵河左岸行省的行政界線已經劃分清楚了，斯特拉斯堡正好就是左岸的盡頭，它與萊茵河右岸的神聖羅馬帝國對望。為了經濟發展，在萊茵河上修一道橋是很方便的，然而這座橋也有可能成為法國入侵德國的通道。
這些都是花錢的，修了路要把錢掙回來，否則波拿巴也要因為大修大建債台高築了。
波旁王室留下的宮殿住著是舒服，那是前朝留下，喬治安娜也不想便宜了後來者，為了解決財政問題，賣路易斯安那土地的事又有人提了。
1789年國立工藝學院的創辦者亨利·格雷瓜爾神父寫了一篇《猶太人生理、道德、政治的重生》的文章，因此獲得了梅斯皇家科學文藝獎，因為這篇文章，1791年的立法會授予了法國猶太人完全的民權。
清理保民院的時候，格雷瓜爾神父被清除了出去，後來為了避風頭，跑到了阿維尼翁去普及新的農耕技術，喬治安娜中意的管家肖菲耶也去了，可惜他無意當她的管家，就像他嫌憑著女人的關係升遷丟人似的。
文人往往會因為一篇文章出彩而一步登天，夏多布裏昂在1801年的時候寫了篇《基督教的精
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