注入資金儲水池。
燈塔會提醒來往船隻港口的方向，但有時走私者們不理會勸告，會借著月光，在距離燈塔一段距離的地方停靠在近海，然後岸上的走私者再劃著小船將走私的商品運走。
有時會遇上大霧天氣，就算是白天燈塔也會點燃的，保險公司拒賠的理由也多種多樣，除此之外還有導航台和浮標的標準，漢密爾頓設計了沿大西洋海岸導航係統，並且擁有審查這些導航設備合同的權力，關於《傑伊條約》美國國內有很多聲音，有讚成有反對，總統大選的時候，漢密爾頓、傑斐遜、傑伊都是熱門人選，華盛頓是支持《傑伊條約》的，它能順利通過漢密爾頓幫了不少忙，而現任總統傑斐遜則對《傑伊條約》缺乏熱情。在力挺條約的過程中，聯邦黨人最大的資源就是喬治·華盛頓，傑斐遜則是共和黨人，共和黨的媒體曾有意無意將總統的行政部門與不列顛君主國聯係在一起，甚至還有記者說華盛頓是想通過《傑伊條約》將自己提升為國王。
總之加入這個協會讓它國際化壞處多過於好處，喬治安娜放在桌上的文件拿破侖看都沒有看，這涉及到了拿破侖外交的“中心問題”。
鐵路係統是龐大而複雜的，可以運輸軍隊，也能促進食品和商品交換，這不僅是地方政府的問題。腓德烈大帝認為一個國家的交通越是發達，這個國家就越是容易被占領，法國北部有煤礦和鋼鐵，具有很雄厚的工業基礎條件。
雖然現階段法國工業比英格蘭差了不止一點點，但建立一個統一有序的鐵路係統可以成為拿破侖“大陸體係”的一部分，甚至可以成為外交手段的一部分，孤懸海外的英格蘭在鐵路體係裏失去了這個優勢，除非英格蘭現在就舍棄英吉利海峽的天險，挖通海底隧道，和歐洲大陸建立聯係。
那可是拿破侖·波拿巴期待已久的事了。
文明的屠刀就是這麽揮舞的，在建立新的秩序的同時，舊的秩序也在被破壞。等到製約鐵路的核心問題——蒸汽發動機的技術問題解決後，馬拉鐵路將會逐漸退出運輸業的舞台，不過在野戰部隊裏，至少在汽車和內燃機發明之前，馬車還是有很大的用處。
這次拿破侖來魯昂就要談這些事，隻要沒有蒸汽發動機，北方鐵路暫時不會修，魯昂內河漕運不會被影響。
至於英國鋼鐵集團想幹什麽很多人都心知肚明，脆弱的法國工業需要關稅保護，
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