古羅馬人從沒有將放高利貸當成一件體麵的事，比如凱撒的主要借貸對象克拉蘇，因為放高利貸不光彩，貴族和元老們往往是讓自己的被釋奴或者是奴隸出麵經營，而他們則在“背後”為其提供支持。
凱撒將肥沃的土地分給羅馬無地者的法案遭到了元老院的強烈反對，於是他試圖將這個方案放到公民大會上表決，但元老們以“沒有吉兆”為理由，將開公民大會的時間一拖再拖，後來幹脆說這一年就沒有開會的好日子。
古羅馬的手工業一直都沒有從小手工作坊走向“工業革命”，並且羅馬共和國時期的手工業還落後於地中海。一是因為貴族對土地更有熱情，他們雖然也會將貸款借給小手藝人和小商人，但主要還是借給小農。二是因為他們更願意將錢投在“更實用”的地方，比如古羅馬的公共工程。
古羅馬從來沒有誰會公開說反戰，反而高度讚揚和鼓勵戰爭，因為羅馬從戰爭的勝利中獲得了太多的好處，無論是海量的物資匯入，還是自信心、榮譽感、成就感，以及大量的戰爭賠款。
戰爭賠款是羅馬開出的戰後和約中必寫的條款，但羅馬開出的賠款“要價”並不高，不像一戰後的《凡爾賽條約》。
總之戰爭賠款不是經濟武器，而是通過賠款維持兩國的政治不對等關係，每年都提醒對方“你是個失敗者，你要履行和約義務”，第二次布匿戰爭後迦太基曾提出提前還款，把以後數十年的款項一筆結清，被羅馬拒絕了。
每征服一個地方，“羅馬大道”就會修到那裏，它甚至都不是單純為了方便運兵。
羅馬人對他們修的路非常自豪，它們是帝國征服世界的證據，更是羅馬繁榮昌盛的象征。他們會用帶顏色的大理石，將路線圖鑲嵌在建築物的回廊上，向來來往往的人展示“路線”，有點類似旅行指南，方便人們出行，兼具了“實用”和“美觀”的功能。
其實在建國初期，羅馬的道路質量並不比世界其他地方更出色，長達幾百年裏，也隻有運鹽的薩拉裏大道和拉丁姆大道等自然形成的道路，連接著羅馬和往來鄉鎮。
直到公元前4世紀，時任監察官的阿庇烏斯親自考察並擬定了一條道路的方案後，一條全新的大道才鋪就而成，這條路被後人稱為“道路女王”——阿庇亞大道，以後所有的羅馬大道都是以它為藍本建造的，據說為了確認道路的平整度，阿庇烏斯不止一次脫下鞋，光腳走在路上進行測試。
這條路由四層組成，最上層是整切的大石板，第二層是人工砸碎的石塊，第三層是石子
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