天子和宰執們興奮得一頭熱，韓岡平靜的問了一句，“那方城山渠道該如何處置？”
場麵一下就冷了下來。
被韓岡提醒，趙頊和眾宰輔都反應了過來。到底還要不要繼續開鑿方城渠道？現在開始這就是個問題了。
如今一個月就給朝廷帶來兩萬貫淨收入的方城軌道，從一開始，就被韓岡說成是方城渠道修成前臨時性的替代方案。一旦方城渠道修成，整條襄漢漕渠貫通，那麽方城軌道的作用也就隨之消失。
從水到陸，再從陸到水的複雜過程，哪有一艘貨船直放東京的順暢？白癡都不會選擇給朝廷在方城山上剝一層皮，就算依靠預定中的船閘也可以收費，但哪裏可能比得上方城軌道的收入。
趙頊和一眾宰輔很是為難。統治和治理億萬子民的幾個人，雙眉都向內蹙起，在眉心處擠出幾條溝壑來。
運河渠道隻要及時疏浚，就能保證長期使用。比如汴河，都是冬天動用民夫疏浚，然後春暖花開之後，就可以用上一整年。而軌道，則是少不了日常維修，人、馬、車輛都得備齊。萬一哪一天軌道出問題，整條運輸線都要癱瘓。
可要是為了這個萬一，繼續開鑿方城渠道，一年幾十萬貫的淨收入就沒了。養一名上位軍額的禁軍士兵，一年差不多要五十貫。少了方城山的五十萬貫，也就是少養了一萬精兵！以朝廷在襄漢漕運上投入的巨量資金——不僅僅是方城軌道，還包括港口的建設，河流整治，車輛、船隻和牲畜的費用——三年就能回本，之後全是淨賺。善財難舍，到嘴的肥肉要丟掉，誰能舍得？
呂惠卿皺眉了半天，問韓岡道：“軌道維修上，可會有什麽難處？”
“日常維護和整修，之前都有考慮到，安排了人手常年巡視。但到底這份安排能不能讓軌道保持穩定，就得看日後常年運行的結果了。光是六十萬石綱糧的加急運輸，還不足以為憑。”
韓岡說得似乎很保守，但誰都能聽得出來，韓岡這是在幫軌道說話。六十萬石綱糧的加急運輸，其表現出來的運輸能力和安全性並不輸給汴河，隻是沒有時間來驗證而已。可要是
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