送走秦援朝等人，蕭風和徐夢瑤並沒有返回銀杏村，而是拐了個彎，來到了正在施工之中的‘銀杏機場’。
自從七月份開始動工之後，在充足的資金支持下，‘銀杏機場’的施工進度比起其他機場隻快不慢。
可以起降波音747的高標準跑道早在大雪降臨之前就已經通過了國家民航總局的驗收，可以投入使用。在雪季來臨之後，施工單位主要是針對機庫油庫以及其他附屬設施的內部進行裝飾，安裝網絡水電等等，工程建設已經進入了尾聲。
今天是‘銀杏新區’的掛牌儀式，也是‘銀杏機場’竣工的日子，不過蕭風和徐夢瑤並沒有大肆張揚，也沒有通知記者，畢竟這種事情不必太過高調。
來到機場的時候，施工單位正在收拾各種施工設備，蕭風看著圍欄之內的機場，臉上露出了微笑。
相比於民航機場的規範豪華，私人機場其實相當簡陋，沒有裝飾得金碧輝煌的大廳，也沒有航站樓，沒有自動扶梯和行李輸送帶，估計也就比傳說中的野戰機場要好一點。
站在山包上往下看，一條三千米的跑道貫穿了整個山穀，跑道一側有一座機庫和一棟三層小樓，連塔台都沒有。就是這樣一個這樣簡陋的機場，足足花費了蕭風一個億的資金，相當於一架灣流G650的四分之一。
其實，蕭風也可以花費兩千萬左右建設一座滿足G650起降要求的簡易機場，但是考慮到將來，蕭風還是上馬了更高標準的跑道。
今天不僅僅是‘銀杏機場’的竣工日子，也是蕭風G650私人公務機機組來到機場進行實地考察的日子。剛才蕭風在參加‘掛牌儀式’的時候，機長戴斌就帶著副機長祁進以及兩名空乘員來到了銀杏村。
戴斌和祁進原本是金鹿公務機租賃公司的員工，上次蕭風搭乘龐巴迪挑戰者850之後，覺得這兩位的業務素質不錯，個人形象氣質等等，都頗合蕭風心意。通過努力，蕭風順利地以百萬年薪聘請了戴斌擔任‘妮妮號’的機長，原本的幾名機組成員也是順利挖到手。
這時候蕭風才發現，私人飛機的日常花費可不少，四名機組成員每年的薪水福利以及保險費用，總計超過了350萬，基本上每天一萬！<
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