br> 這還隻是人員支出，將來的飛機燃料維修保養以及航線費用機場機位租賃等等，想想也是令人頭疼。
根據灣流公司提供的數據，基本上每一架灣流G650一年的各種費用不會低於五百萬美元，有人買得起飛機還不一定能夠養活得起呢。
看來，也隻有那些拿著空客A380波音767充當私人座駕的中東土豪，才算是真正的有錢人！
“戴機長，歡迎來到銀杏村！”自從上次戴斌率領機組人員到美利堅學習灣流G650的操控之後，蕭風是三個月以來第一次見到他。
雖然蕭風也不太願意和戴斌等人太過生疏客氣，隻是因為雙方之間見麵的次數還很少，現在隻是純粹的雇傭關係。
或許，再經過一段時間後，情況會有所改變。
“蕭董客氣了！”戴斌和蕭風握手，笑著說道：“機場的情況比較簡單，我們剛才已經轉了一圈，了解了基本情況！”
和大型民航客機相比，私人公務機因為體型較小，對於起降的要求較低，在沒有塔台引導的時候，全憑機長的控製來完成起降程序。在這種情況下，私人公務機更為考驗機長和副駕駛的功底，這也是許多富豪更願意招攬這些經驗豐富機長的緣故。
就戴斌而言，接受蕭風的邀請擔任‘妮妮號’的機長，不僅讓他的收入跨越百萬年薪級別，更讓他在業內的知名度大大提升。
“這兩天好好品嚐村子裏的各種美食，3號我們就出發前往美利堅接收‘妮妮號’！”蕭風熱情地拍拍戴斌的肩膀，笑著說道：“往後飛機上用的食材也都是‘鏡湖集團’生產的，大家先讓腸胃適應一下。”
根據蕭風和灣流公司的協議，‘妮妮號’定在1月6日交付使用，灣流公司將會為此舉行一場隆重的交付儀式，並減免了蕭風五百萬的尾款。
本來，蕭風是有些不太想擔任灣流公司的編外推廣大使，但是考慮到500萬美元可以讓10萬孩子們吃到一個月的營養午餐，他最終還是點頭同意了。
反正現在蕭風又是參加真人秀，又是拍電影，拍廣告，風頭盡出，再在全球媒體麵前亮相一次，也沒有什麽大不了的。
寒暄之後，蕭風
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