航市場上30年的壟斷地位，一舉讓空客扭轉了頹勢，在21世紀的第一個十年鋒芒畢露。
A380體長72米，翼展近80米，高度24米，機身寬度7。14米，機身自重275噸，搭載4台由羅爾斯-羅伊斯公司生產的Trent-900引擎，是不折不扣的龐然大物！
相比之下，‘妮妮號’就顯得袖珍了許多，畢竟兩者屬於不同量級的選手！
“A380的標準價格為2。95億美元，但是蕭先生需要對機身內部進行個性化改造，我們需要根據實際情況進行成本核算！”在參觀的同時，巴特斯也是詳細地向蕭風和徐夢瑤介紹相關的情況，畢竟這關係到他的業績提成。
如果蕭風訂購A380的話，自然不能采用航空公司的三艙布局，而是要進行全麵的改造，把座椅數量減少到100座以內，並且全部采用頭等艙級別的頂級座椅。
與此同時，改造之後的私人飛機應該擁有娛樂室書房臥室淋浴室會議室等等空間，以滿足蕭風全家全球旅行的各種需求。
在蕭風的設想中，未來的這架A380應該成為類似‘空中一號’的存在，不僅可以不間斷地飛往全世界的任何一個地區，還能讓蕭家上下體驗到頂級的飛行享受，同時還能夠處理‘鏡湖集團’的各項事務，……
根據蕭風和徐夢瑤給出的各種建議，空客公司的設計部門也是預先做出了幾套方案，以供蕭風進行挑選。
因為蕭風要求所有的材料設備都選用最好的，因此這些改造計劃的預估價格都不會低於3億3千萬美元，這可比航空公司的價格要高多了。
不過，這樣的價格並不是蕭風無法接受的，隻不過太大的機體將來帶來的維護運行費用也會更多，這也是蕭風需要考慮到的問題。
因此，蕭風暫時還不能做出最終的決定，還得到西雅圖參觀波音的工廠，看過波音公司對波音787的改造方案之後才行。
畢竟，購買一架超遠程飛機並不是上街買菜，隨手就能買的！
A380是目前世界上最大的民航客機，國內隻有4F級別的機場才能起降，這也就意味著‘夢幻機場’和‘銀杏機場’都要進行相應的改擴建，才能滿足A380的起降要求。
總而言之，購買A380所需要涉及的問題還很多，蕭風謹慎一點，也是理所當然的事情！
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