魯港建成之後，這裏將會成為‘平安號’的母港，它大部分的時間都會停靠在這裏。
在世界上，排水量超過10萬噸乃至20萬噸的超級豪華遊輪曆來都是名符其實的銷金窟，蕭風要想在全球頂級旅遊市場占得一席之地，擁有一艘頂級遊輪必不可少。
為此，蕭風已經開始和全世界的頂級造船企業進行了聯係，試圖為‘納魯島’建造一艘排水量超過15萬噸以上的超豪華遊輪，未來它的母港也會是納魯港。
為此，納魯港的設計標準被一再提升，還好納魯港所在的位置周邊海域的平均海深超過了60米，而且周圍並沒有什麽暗礁，沿岸又都是堅固的火山岩，是一個非常適合建設深水港口的地方。
對於施工人員來說，隻需要不斷利用炸藥和工程機械就可以開辟出一片適合萬噸大船停泊的泊位，本身就沒有太大的技術問題。
因此，納魯港的建設進度倒反隱隱走在整個納魯島項目的前列，甚至臨時建設的臨時港口已經成為了大量物資進入納魯島的唯一途徑。
在納魯峰腳下靠近海邊的區域，有一片長約3公裏，寬約2公裏的狹長區域，它被納魯峰的餘脈和島上的大平原隱隱隔開，這裏被蕭風選為了飛機場的位置。
因為納魯島的規模注定了這裏並不會是一個繁忙的航空樞紐，因此一條可以起降空客A380的標準跑道再加上半掩體機庫以及一座航站樓就可以了。
在這裏建設機場還有一個好處就是納魯峰的餘脈以及高達的樹木可以有效地阻擋飛機起降的噪音，不會對島上的居民生活造成太大的影響。
華夏建工的施工隊已經對機場用地進行了平整，建設在火山岩上的機場，少了許多的施工環節，建設起來難度雖然有，卻少了許多麻煩。
在納魯島上，數千名施工人員卯足了勁在建設，雖然島上的條件艱苦一點，甚至要大半年才能回家見到老婆孩子，但是在高額薪資以及豐富夥食的刺激下，大家都是幹得熱火朝天。
秋天的夏威夷正值降雨較少的季節，各個工程公司自然是要抓緊時間施工，若是拖到明年夏天的雨季，恐怕會大受影響。
因此，如今的納魯島就連空氣都洋溢著一種叫做積極向上的情緒，這在美利堅的工地上是看不到的！
納魯島將會成為一座‘奇跡之島’！
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