風可是為整個納魯島項目準備了整整五十億美金的資金，確保它能夠建成自己理想中的狀態。
比如，為了凸顯節能環保的理念，整個納魯島將會使用太陽能風能和潮汐能進行發電，並且從瓦胡島引來一條海底高壓電纜進行備用。
因此，在電能供應方麵所需要投入的資金就不會低於5億美元，這要比采用自建熱電廠的成本要高出4倍以上。
為了能夠讓遊客們享受到豪華遊艇的便利，蕭風決定提前訂製各種不同規格的豪華遊艇，僅此一項投入的資金就不會少於2億美元。蕭風向聖汐遊艇公司下了訂單，作為‘鏡湖集團’合作夥伴的‘千鑫集團’自然是把蕭風的訂單排在了最優先的地位。
2020年年初開始，這些豪華遊艇將會陸續交付納魯島，成為遊客至高享受的一部分。
凡此種種，蕭風這段時間除了在納魯島上布置各種‘聚靈陣’之外，大部分的時間都在簽署文件和支票，賬戶裏的資金如同流水一般花出去。
這時候，蕭風才知道當自己龐大的納魯島改造計劃公布之後，外界究竟為什麽會有那麽多的震撼和質疑。
但凡換成另外一個資金不是很雄厚的企業或者超級富豪，恐怕會被不斷增加的開支生生拖垮，最終資金鏈斷裂。
以環島公路為例，原本的預算隻是為2億美元左右，但是在建設過程中遇到了各種技術難題再加上原材料工程機械的運輸成本，施工人員的生活薪酬成本不斷提升，最終能夠3億美元拿下就算是成功了。
還好蕭風和‘鏡湖集團’賬上躺著大量的現金，蕭風支付起來一點障礙都沒有。
對於蕭風來說，能夠用錢解決的問題，都不是問題。
除了納魯島上的公路建設在如火如荼進行的過程中，納魯港的施工也是絲毫沒有落後的跡象，這片總長超過3裏的海岸線已經成為了一個龐大的工地。
若是從空中俯瞰，就能夠看到大量的工程機械和建築材料就如同油彩畫的原料一樣，勾勒出一幅濃墨重彩的圖畫。
因為要把納魯港建設成為可以停靠10萬噸級以上超級遊輪的大型港口，海州港口建設集團可是派出了他們最強大的施工隊工程機械和技術人員，為這個總投資額超過5億美元的項目服務。
‘平安號’的滿載排水量為5。8萬噸，納
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