數日時間，吳郡內再度掀起一種變化。
用莫楓定下的戰略來看，那就是先鐵軌，在道路。鐵軌帶動道路修建，如此可以減輕很大一部分成本。
而鐵礦目前唯有石城出產，這幾日時間石城煉鋼廠第一批鋼軌以及對應的卡扣等等已經製造出來，可比較困難的便是運輸。畢竟鋼鐵這玩意重量很沉，運輸不便。
從丹陽境內橫穿吳郡不太可能，更何況以那時候路況，用手推車運往吳郡無異於天方夜譚。所以目前隻有水路可行，
為此，莫楓特地安排數千工匠連夜趕赴丹陽修建鐵道，修建通往牛渚碼頭的鐵道。
隻有把鐵道修到牛渚，這些鋼軌才能通過水路運輸運往吳郡。
索性石城就在江邊，也就是後世的馬鞍山，距離江岸很近，無數工人在詳細的講解以及規劃下，石子開道，緊接著鋪上石子作為分攤緩衝，石子上先放枕木，旋即那些百姓用肩挑著一塊塊鋼軌落下，對接。
留下一批人則負責修繕水渠。
要知道，鐵軌修建並不算難，甚至說比較簡單，隻要鋼鐵符合標準，甚至利用木軌也可以，不過那樣使用壽命有限。
而這期間，鐵匠營，工匠營一些巧奪天工的匠人一個都不準休息，莫楓正帶著他們製作最簡單的人力小火車。
原理很簡單，和自行車一樣，利用人力帶動鏈條，鏈條帶動齒輪從而帶動小貨車的前行。因為鐵軌摩擦力很低，而且目前運載貨物不是很多，多安排一些人力是可以進行運輸的。
鐵鏈，齒輪，輪組等等小物件莫楓帶的到是有，雖然不多，可前期夠用了。
一時間，石城鐵匠營內，眾多匠人日夜不眠開始打造，打造的車廂不算太大，約莫1.8米寬，4米長，牽引起來可能需要一些力氣，可安排的人力也很多，到時候啟動或許會慢一些，可路途上還是很快的。
而此時，鐵匠營內。
隨著眾人一陣歡呼，第一輛鐵皮車廂問世。
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