以後就不會了！既然通達公司進場了，那麽怎麽著也得從這塊大蛋糕上麵分一塊下來。
安逸可是知道今後汽車市場是多麽的廣闊，甚至和房地產市場也不遑多讓，更是對華夏工業產業有很大的幫助，是絕對不能錯過的。
安逸停車後，又圍著樣車轉了好幾圈，邊點頭邊欣賞。
他所試駕的這輛車漆麵是銀灰色，外形四四方方的，也不太大，比起現在銷售火爆的桑塔納還要小一些，看起來有些古板莊重。
真要說起來的話，就和現在大眾的捷達轎車外形差不多。
不過兩者之間還是有差別的，在各個主要機件上麵，通達公司的這輛汽車，都不會遜色於捷達多少。不過在價格方麵嗎，優勢可就太明顯了。
這輛通達公司的汽車，預計的銷售價格不到十五萬，比起現在桑塔納的十七萬來說，得便宜將近兩萬元。
這可是一個巨大的價格優勢，完全能夠成為通達汽車打開市場的一把利器。隻要運用好了，就可以讓通達汽車迅速地打開市場，讓消費者熟悉並且喜歡上通達汽車，從而購買通達汽車。
當然事情也不會如此簡單，安逸欣賞著眼前的這輛汽車，心思也在轉動個不停。
一輛汽車的好壞，那當然得由消費者來評定。隻要外形比較符合時代要求，駕駛感覺好，乘坐舒適，各個機件質量好，汽車完全性能高，那麽肯定就可以暢銷。
隻是華夏這邊卻有所不同，畢竟還是改開不久，人民生活水平雖然有了顯著的提高，可是私家車的興盛還需要時間。
差不多再有六七年時間吧，等到新的千年開始，私家車的熱潮就會如同洶湧的大江潮汛一般衝擊而來。到那個時候，通達公司在各個方麵也都會準備好，也正是得到收獲的最佳時間。
不過這還有幾年的時間，通達公司自然不能隻是等待，而是要有所作為。
安逸對於通達公司的前景思慮得很多，也和郭勇一起不知道商量了多少次，得到的結論就是——要想和已經是巨無霸的大眾公司，直接開展競爭，勝少負多，基本上沒有勝算。
畢竟大眾公司已經在華夏經營多年，而且當年也是國家重點引進的項目，本身又位於星海市，在華夏高層有著無與倫比的影響力。
另外還有一點，也是安逸今天和郭勇重點要討論的。
“官車。大眾公司之所以能夠發展得這麽快，也是借助了國家的力量。”郭勇看得很通透。
地委書記兩頭平，也不是星海轎車，縣委書記帆布篷，其實就是吉普車了，公社書記130，說得是京都130貨車，而大隊書記嘣嘣嘣，卻是拖拉機。
這是上個十年，也就是八十年代華夏國內一句流傳甚廣的俗語。
那個時候，省部級以上高層的座駕是國車紅旗。到了八十年代末九十年代初，高級幹部改乘的就是大眾公司的奧迪，一般幹部則是捷達、富康、桑塔納‘老三樣’代步。
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>