為了加強偏遠省份西藏與全國各地的聯係，中國投資幾千個億修建了難度極大的青藏鐵路。在修建這條青藏線的過程中，環保工作也得到了施工部門的重視。在青藏鐵路建設過程中，動一鍬土都要符合法定規範，沒有環保措施工程不許開工。在高原上建設鐵路的施工便道是有嚴格的界限管製的，多長多寬要用紅線劃出，不許越雷池一步，違者重罰。青藏高原許多地區地勢平坦，開始時司機看到一馬平川，有時不按界限會車，破壞了環境，隨之而來的處罰是十分嚴厲的。一次，建築單位一名司機在工地運送物資時繞出便道10米左右，指揮部知道後，除對司機處罰外，還對司機所在的項目部處罰10萬元，項目部經理還要帶人去把草地恢複好。工程施工難免會占用土地。為了最大限度地保護草地，在施工中，建設者發明了草皮回植技術。在施工不得不占地時，工人們先把草皮一塊一塊地挖開放置它處，施水保養。等工程完工後，他們再把草皮一塊一塊地回植到原來的土地上。為了保護環境，青藏鐵路建設指揮部還和中科院動植物所、林科院等單位合作，在沱沱河、安多、當雄建立了三個海拔4000米以上植草試驗點。目前，植草試驗取得了可喜的進展，綠草長勢喜人。青海省境內的可可西裏中國國家級自然保護區，是國家級保護動物藏羚羊的主要棲息地，每年6至7月份藏羚羊都要前往氣溫涼爽、水草豐美的卓乃湖、太陽湖一帶集體產羔，8月份開始攜仔回遷。為了保證一個月前從可可西裏南部到北部產仔的藏羚羊能夠順利回遷，青藏鐵路建設總指揮部要求沿線各施工單位停工讓路，並責成沿線各施工單位要對動物通道施工現場進行全麵清理，對施工車輛實行管製，禁止鳴笛，同時要主動與當地保護站取得聯係，引導藏羚羊通過動物通道遷徙。
中國盡管麵臨環境破壞、資源緊張、貧富差距等問題。但解決這些問題實現全麵、協調、可持續發展，還要靠中國最後的王牌—中國人民。這是一個年輕的群體，13億人口中有3億多人不到20歲。而且他們是崇尚事業、樂於學習的人。他們有能力而且準備去接受艱苦的工作，吃苦但不放棄。這就是中國人，將創造奇跡的人。
三、以科學發展為主題，以轉變經濟發展方式為主線
黨的十七屆五中全會通過的《中共中央關於製定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》（簡稱《建議》），高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，根據實現全麵建設小康社會奮鬥目標的新要求，結合當前國際國內新形勢，確定了“十二五”時期我國經濟社會發展的指導思想、總體思路、目標任務和重大舉措，對今後５年發展作出了全麵部署，是指導“十二五”時期經濟社會發展的綱領性文件。《建議》明確提出，製定“十二五”規劃必須以科學發展為主題，以加快轉變經濟發展方式為主線。2011年3月新華社發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》（簡稱《綱要》），提出，以科學發展為主題，是時代的要求，關係改革開放和現代化建設全局。我國仍處於並將長期處於社會主義初級階段，發展仍是解決我國所有問題的關鍵。堅持發展是硬道理的本質要求，就是堅持科學發展。以加快轉變經濟發展方式為主線，是推動科學發展的必由之路，是我國經濟社會領域的一場深刻變
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