200~300公斤，但對使用壽命要求則高一些，最好能在1萬小時以上。
不過楊夢超的目標，並不僅僅隻是一款發動機，而是打算基於發動機，製造出一款真正的“飛行背包”，甚至形成批量生產，成為夢超飛機製造廠的第二款王牌產品。
大型飛機過於複雜，暫時沒有那個實力去造，但小型的‘飛行背包’，是完全有可能實現商業化的產品。
因為科學工業部那邊，已經實現了核聚變電池的小型化，最小體積隻有肥皂大小，卻能輸出相當大的功率，核電池 電動渦輪發動機，完全能得到實用價值很高的飛行背包。
跟那種使用油料化學能驅動的飛行背包，存在本質的區別。
用‘核動力飛行背包’形容不為過。
很快！
僅僅半個月左右。
張南就給楊夢超帶來了極大的驚喜，感到難以置信。
發動機的內部結構確定了。
其葉片怎麽設計形狀、如何布局，怎麽實現最大推力，並保證高可靠性，使用壽命在1萬小時以上……這些技術指標全部實現，甚至超標。
要知道，即便是一款小型的渦輪風扇發動機，正常情況下，也得幾十人的團隊，研究五到十年，才能拿出性能達標、成熟可靠的產品，半個月，這可能麽？
張南讓不可能化為了可能。
說到底，就是讓白色光粒，附著於發動機的每個葉片、零件與主軸上，感應每個角落的工作狀態。
哪裏需要加強，就進行增加。
哪裏需要削減，就進行減少。
最後讓每個葉片、零件的工作狀態，都達到最佳，讓發動機輸出的整體推力，實現最大。
所以借助白色光粒的感應能力，半個月實現發動機定型，並不算特別誇張。
此外就是飛行服的設計，也花了十天的時間，采用尼龍絲編製 碳竹絲內襯設計，尼龍絲防護外套看起來很有質感，彈性高，色彩炫酷。
碳竹絲內襯則起到防風保暖的作用，如果是比較熱的天氣，隻穿尼龍絲外套即可，不用穿碳竹絲內襯；如果天氣較冷，則碳竹絲內襯必須穿上，還得多加幾件防寒的衣服。
且為了盡量減少飛行過程中的阻力，在飛行服的頭套、脖子、肩膀、胸口等位置，張南做了一些減阻的設計，同時看起來也更加帥氣、威武。
再加上一些Logo、符號之類的。
如同英雄穿上了製服一般，一看就感覺很有戰鬥力，加上可以飛行，仿佛你也成了超級英雄。
……
12月28日。
屬於的張南的那套第二代渦輪背包與飛行服（定製版），成功製造了出來，性能完全達標。
動力能源為體內光能。
背後雙發並列渦輪發動機（渦輪轉向相反，抵消發動機偏轉力），單台最大推力350
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