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然能提前消費，但是賣的東西價格其實偏貴。
細算下來都堪比以後的高利貸了，完全比不上單位給組織的賒購。
所以說，現在京都的工人想擁有一輛自行車真不是件太難的事，因為就算家庭實在困難，還有二手市場不是，價格要便宜不少。
最近幾年他是沒有看到過相關的統計，但是在剛過來的時候，他在報紙上看到過，那時候京都的自行車保有量大約有18萬輛。
想想當年的人口和這幾年的發展，現在京都少說也有25萬輛以上的自行車。
雖說存量大常見，但不代表自行車不寶貴，怎麽說也都是好幾個月的工資換的，平時使用的時候都是精心嗬護，一到休息的時候，就能看見不少大老爺們端出一盆水找個地方用塊破布頭擦洗著自己的愛車。
一些有條件的還會給自己的車子打上油，甚至有些人怕自己愛車的漆會磨碎，還會找一些橡膠或者塑料條把車架纏繞包裹起來。
所以現在的學生想要從家裏把自行車借出來是需要過五關斬六將的，不過這次是學校組織的活動，這種情況隻要不是家裏急需用，一般還是能借的出來的。
要說上百輛自行車夾雜的驢車一起行駛在道路上也挺壯觀的，不過驢車的速度太慢，大家騎車也快不起來，不過這也正方便同學們之間說說笑笑。
小衛繼續坐在後座上麵，如果不是條件不允許，他都想誰上一覺，實在是今天起的太早，到現在也就六點出頭。
不過隨著車隊的行進，太陽也漸漸升起，看著眼前越來越熟悉的小路，這尼瑪不是奔著周叔他們的調度中心去的嗎，校領導不會把注意打到自己的實驗農場上麵了吧。
看了旁邊噗嗤噗嗤蹬著自行車的老姐一眼，她到沒啥奇怪的反應，難道自己想錯了？
小衛不知道的是他還真沒猜錯，原來校領導像上麵申請的時候，局裏就是想在農場這邊弄一小塊地給學校用的。
反正都是自己家的，全當免費勞動力了，不過後麵韓副校長不同意，才就此作罷，在調度中心再往西麵給找了塊地。
看著熟悉的門衛和旁邊休息的同學，他們是在調度中心外麵休息一會，順便可以要些水喝。
已經走了一個多小時了，騎車的倒還好，但是驢需要休息一下，心裏想著剛才冉老師說要過了盧勾橋繼續往西走，那邊之前他去去逛過，好像沒啥荒地啊。
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