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很多，很多結構和普通人手操作的區別很大。
不過現在的數控機床才剛剛發展，說能夠比人手更精確細致的加工出人工難以加工的零件也不現實。
但是電腦就強大的一個地方就是計算能力，在長時間高強度的工作環境下可以讓誤差降到最低，這點才是比較難得。
其實咱們現在零件加工的誤差還是挺大的，畢竟這些需要批量加工的工作也沒有那麽多高級工去做。
而現在的數控機床可能不能幹特別精細的活，但是在批量生產方麵已經展現出自己的優勢了，更別說將來發展的錢途更加廣大。
不過雖然小衛知道數控機床的牛逼之處，而且目前大家基本還都站在同一條起跑線上，你我的水平都差不多了太多，但是他也啥都幹不了。
向上反映？估計也收不到太高的重視。
再有就是工業的發展是全麵性的，數控機床需要啥，高精度的機床本體就不說了，這是最基本的要求，還有就是步進電機，小衛他不懂這玩意，估計國內懂這東西的也不多。
還有呢，數控機床的大腦，先說硬件，現在的電子管、晶體管還有將來的小規模集成電路，這些他都不懂。
咱們國家第一個電子管廠還沒投產多久，有多少人懂這東西還真不好說，至於以後的那些小型計算機，那就更別提了，讓他上網當鍵盤俠可以，但是讓他搞這玩意，兩眼一抹黑啊。
另外，光大腦聰明可不行，還得學會足夠的知識量來豐富自己，其實這才是最難的一步。
畢竟後世的半導體已經越級發展，CPU的計算能力大大超越了數控機床的所需，而且也不難買到，但是咱們高端的數控機床行嗎，還是不行，主要就是差在控製係統上了。
這點小衛他就更不會了，要問他會啥，他會花錢！這點很重要，能把錢花到位也是個本事。
得益於他開的各種外掛，也就隻有能力花錢了，所以機床這回事也急不來，還是等人家把基礎完善好之後再大撒幣，學了個七七八八再回來弄自己的。
看著那邊一圈人饒有興趣的看著銑床不停的加工，小衛默默移開了目光，看向眼前的這堆鐵疙瘩，他現在還是對這個比較感興趣，一台六缸直列柴油機。
柴油機，現在其實是一個比較尷尬的東西，燃燒效率高、有勁，但是自身的重量太大，所以絕大部分柴油機都是使用在船上或者廠房。
而各種小轎車甚至是卡車，用的其實都是汽油機，這和以後基本上每輛卡車是柴油機不同，現在很大一部分卡車用的都是汽油的。
比如咱們剛剛下線的解放CA10，就是直列六缸的汽油機，百公裏30個油起步，隻能說嚇死了個人。
至於為什麽不用柴油機，一個是咱們沒這個技術，二就是柴油機實在是太重，要是一個同規格的柴油機，以現在的技術來說，怎麽也得兩噸左右。
畢竟他的那個破1140單缸機都多重了，更別說六缸得了，而且多缸的燃油泵要比擔綱
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