美國站的比賽將由西雅圖出發，一路向南，經過舊金山，最終到達洛杉磯，全場約為2000公裏，整個比賽賽程時長四個多小時。
比賽共設有兩個補給站，分別在尤金和舊金山。
在這兩個地方，賽車可以加油和更換輪胎。
在換胎加油，以及檢查車子的空隙，車手可以簡單的做個調整，畢竟四個多小時的高強度比賽，對車手的體力以及心理都有十分嚴格的挑戰。
比賽的話題都是後話了，今日在賽道主要測試賽車的狀態以及輪胎方麵的數據。
由於使用了絕對專注藥水，第一次駕駛F1賽車的張曉然對賽車的每個部分都了如指掌。
轟！
啟動賽車。
不愧為賽車中的王者，引擎的轟鳴聲讓人全身都起雞皮疙瘩。
就算是張曉然這樣的小白，甚至連汽車都未駕駛過，聽見這樣的轟鳴聲，身體內的熱血也仿佛被點燃了去。
真的有點激動了。
“曉然，我們現在開始測試，一路順風”
周大福在無線電裏說道。
“那就出發吧”
唰。
擁有一台強勁的引擎就是不一樣，賽車如離弦之箭，隻瞬間就衝了出去。
測試賽道，單圈長度約為十公裏，首段是一段長達2公裏的大直道，全程18個彎角，連續彎，發卡彎，高速彎角，中低速彎角，低速彎角，回頭彎等各類彎角一應俱全。
這條賽道十分考驗賽車的綜合性能，賽車的引擎不僅要擁有強大的馬力，而且，在賽車出彎的加速性能方麵也要有優越的表現，這樣十分便於超車。
再者，一輛好的賽車還要擁有優越的氣動，好的空氣動力學套件，以及賽車的平衡性等等都要做到極致。
賽車出發，張曉然首先麵對的是一段2公裏的大直道。
大直道考驗的主要是賽車的引擎動力。
說白了，在直道上麵，賽車擁有越強大的動力，就越能擁有更快的尾速。
不過，此時的F1賽車，12支車隊都是汽車廠商車隊，各家車隊在引擎動力輸出方麵差距極小，可以說幾乎都沒有差別。
“曉然，現在進入大直道，我們來測試引擎動能”
“明白”
也不知是不是絕對專注藥水的能力，此時的張曉然仿佛就是一名賽車手，瞬間就進入了角色。
賽車的加速性能十分優越，瞬間就能把檔位推至八檔。
目前F1賽車的最高檔位。
急速行使的時候，賽車的尾速能接近500公裏每小時，正式比賽中，賽車還有一個推進裝置，使用推進裝置，賽車的極速能達到600公裏每小時。
不過幾秒，賽車的檔位就被推至八檔，速度已接近500公裏每小時。
雖然獲得了絕對專注的能力，但是在賽車超大加速度的情況下，張曉然還是有輕微的不適。
“曉然，將賽車調整至party mode，我們需要測試引擎極限模式是否正常”
所謂的party就是盡情愉快的意思，放在賽車上，就是讓賽車盡情的奔跑，這個模式，也就是所謂的超增壓模式，就是將引擎動能全部釋放，讓賽車在不使用推進裝置的情況下，能獲得的最大動能。
打開party mode。
賽車引擎的輸出動力瞬間增加百分之十。
賽車的速度已超過每小時520公裏。
瞟了一眼時速表。
張曉然：臥槽？
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