沒等他說話，冷子越便先解釋道：“鍾科長，我知道你肯定對這件事有疑問。按理說這的確是我們礦區的分內事，但如果走正常流程給自治區、鐵道部、財政廳打報告，半年內能把項目立起來都算快的，那麽上半年乃至全年的稀土精礦對外運輸不免會受到非常大的影響，工人們最近的工資雖然是按時發了，但財政也不可能兜底那麽久。你在京城是有影響力的，這一塊如果能直接聯係到鐵道部，那就可以加快進度了。”
這下鍾白算是聽懂了，敢情這冷書記是把自己當成無所不能的對上溝通管道了啊！
“冷書記，運輸這塊的難處我知道，但鐵道部我可真沒有關係啊！”鍾白擺手苦笑道：“我不是不答應，就算答應了也隻能投過國家稀土綜合協調小組想辦法讓國家計委那邊和鐵道部接洽。而且我說句老實話，增加車皮運力項目，理論上隻需要自治區鐵路局就能處理，也沒必要去找鐵道部，這層級多了反而影響效率。”
沒想到冷子越冷不丁搞了一個大想法出來：“不是增加車皮，我的想法是，利用這次機會建設一條鐵道複線，這可不是一個小項目。”
“啥？建設複線？這……”聽到這個想法，連鍾白都一時語塞，不知道該怎麽回答了。
他當然知道什麽是鐵路複線！而這和他開始提出的增加車皮運力是兩個完全不同的概念！
具體應該說，鐵路複線的想法比增加扯皮運力所需資源大得多，也長遠得多！
複線鐵路，或雙線鐵路，是指在同一時間，兩個相對的通行方向的列車互不幹擾的鐵路。
在1983年的華國，國內鐵路網90%以上都是單線鐵路，也就是隻有一條鐵軌的鐵道。
為數不多的已建成複線鐵路都分布於華國東部沿海和東北地區，前者是因為國家整體鐵路網建設規劃的關係，而後者則是因為幾十年前RB人占領東北的時候，為了大力運輸礦產資源而提前建設的部分重點鐵路複線。
本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)