星們的流失而喪失戰鬥力，反而表現出一如既往的高水平。
“事實也再度證明，隻要楊浩還在執教馬競，那床單軍團依舊是西甲和歐洲足壇最強最具競爭力的球隊之一！”
……
踢完雲達不萊梅的次日早晨，楊浩在馬哈達洪達帶隊參加完恢複性訓練之後，他就跟隊內的多名球星們一起坐迎賓車出發，前往卡爾德隆球場。
這次隨楊浩出行的，不僅有托雷斯、德羅巴、比利亞、哈維·阿隆索、卡卡、巴拉哈和盧西奧，還有切赫，都是馬競隊內目前最具影響力的球員。
當他們來到卡爾德隆球場時，現場已經被布置妥當，主要是從卡爾德隆球場到馬競的新球場的工地之間，明顯被精心布置了一番，還搭了一個台子。
現場也吸引了三百多家來自世界各地的新聞媒體，全都在紅地毯上等候著。
楊浩等人抵達後，先是去辦公室跟俱樂部高層們見麵，然後就一起進去了會議室。
今天對於馬競來說，是一個非常特殊的大日子，因為過去這幾年，球隊的苦心經營，都在今天結出了累累碩果。
球隊抵達後沒多久，集中簽約儀式就正式開始了。
馬競主席塞雷佐和總經理小希爾，帶著楊浩和馬競球員，還有各部門主管，陪著所有到場的讚助商嘉賓們步入了會場。
經過了長時間的艱苦談判後，馬競跟阿聯酋航空正式簽署了一份全新的讚助合同。
這份合同將是馬競有史以來最高的讚助合同。
合同主要分為兩部分，一部分是新球場的冠名讚助合同，具體是從新球場落成的那一天開始，長達15年時間，總讚助費達到了1億歐元。
一旦新球場落成之後，名字將叫做酋長球場，而每年的讚助費達到了670萬歐元。
這筆球場冠名費超過了2002年拜仁慕尼黑和安聯保險簽署的那份新球場冠名，德甲班霸簽署合同也是15年，每年600萬歐元。
馬競這邊明顯要更高一些。
除此之外，還有一份球衣胸前廣告的讚助合同，長達8年，總計1億歐元，折算下來每年是1250萬歐元，這在西甲賽場上，僅次於皇馬目前從阿迪達斯拿到的1400萬歐元。
俱樂部總經理小希爾代表球隊，跟阿聯酋航空的高層在高台上互簽合同，並向現場所有人展示這份巨額的讚助。
隨後，小希爾發表了講話，表達了對阿聯酋航空的感謝。
馬競總經理表示，由於籌建新球場的緣故，所以俱樂部不得不考慮長期出售冠名權來籌措資金，這得到了馬競球迷的支持，他代表俱樂部表示感謝。
同時，小希爾也承諾，就算將來球隊搬入了新球場，短時間內也不會漲球票價格。
“我們馬競依舊還是希望能夠讓更多的球迷，走進新球場，繼續支持我們的球隊。”
小希爾還透露，新球場的容量大概率會超過75000人。
馬競的這份巨額讚助合同，在西甲僅次於皇馬，但在歐洲足壇，還要比英超的曼聯，德甲的拜仁和俄羅斯的莫斯科中央陸軍更少。
但莫斯科中央陸軍的讚助費還是很令人懷疑其真實性的。
另外，也有消息透露，切爾西正在跟韓國三星洽談讚助，讚助費將超過曼聯。
但這也是很令人懷疑的事情，有很多人都猜測，阿布拉莫維奇是在變相給俱樂部注資。
而目前歐洲足壇球衣胸前廣告的讚助費最高的就是尤文圖斯，利比亞石油公司每年支付2200萬歐元的讚助費給老婦人，這是一份短期內很難被人追趕的紀錄。
但不管怎麽說，8年1億歐元的胸前球衣廣告，讓馬競搖身變成了歐洲足壇的新晉豪門。
不過，馬競今天要簽約的不僅僅是阿聯酋航空，還有另外幾份讚助合同，其中份量最大的一份就是耐克讚助馬競的這份新合同。
從2005年7月開始，到2012年6月，總共7年的時間，耐克將支付給馬競多達1.5億歐元的讚助費，算下來每年是2千多萬歐元。
這絕對又是一份重磅的讚助合同，遠超馬競之前所簽署的那一份。
目前西甲球衣讚助費最高的俱樂部是皇馬，他們剛在今年夏季，跟阿迪達斯簽署了一份全新的讚助合同，到2012年，每年2400萬歐元。
皇馬的這份讚助合同明顯就是要比馬競多出三百多萬歐元。
但西甲的球衣讚助其實還不算高。
在英超，曼聯在2001年跟耐克簽署的讚助合同是13年5億歐元的天價讚助，這是歐洲足壇到目前為止最重磅的一份讚助合同。
而就在去年夏季，阿森納跟耐克簽署了另外一份讚助合同，為期7年，每年3000萬歐元，同樣是一筆巨資，而且要比馬競和皇馬都高。
造成這種差距的原因挺多的，一方麵是現在英超在全球市場的影響力要比西甲大一些，還有一點就是，曼聯是直接就把整個商務運作和品牌使用權，全部都交給了耐克。
最明顯的一點區別就是，曼聯的球衣銷售是沒有分成的。
阿森納的分成也非常少。
但馬競和皇馬的球衣分成比例都不低。
一個很重要的原因在於，兩家俱樂部都對自己的球衣銷售頗有信心。
皇馬就不用說了，馬競這邊正在大力推廣托雷斯、卡卡、哈維·阿隆索、德羅巴和盧西奧等帥哥型男的個人形象，借助他們的形象來帶動俱樂部的球衣
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