泰晤士河的水下隧道鐵路，按照設計規劃，這條水下隧道鐵路建成後將聯通泰晤士河兩岸的威平和洛特西。
但是水下隧道這種東西，光是聽名稱就知道它的建設難度，更別提現在還是19世紀早期。
它緩慢的施工進度也印證了這個想法，這條隧道每周隻能緩慢推進三到四米。
而且不僅建設緩慢，最操蛋的是，自從1825年動工以來，這條水下隧道已經多次發生滲水事故。滲水也就算了，關鍵惡臭的泰晤士河水還會向隧道中釋放大量甲烷氣體，並引發爆炸。
而長期在這種環境下工作的工程師和工人也經常染病，從項目開始算起，該項目已經有多位駐場工程師被緊急送醫。
而該項目最嚴重的一次施工事故則是發生在1828年，那一次惡臭的泰晤士河水直接衝垮了隧道，淹死了6個正在施工的工人，就連項目總設計師馬可·布魯內爾前來實習的兒子都差點淹死在隧道裏，那個可憐的年輕人在醫院裏躺了足足六個月才緩過勁。
而自從這次嚴重事故後，泰晤士河水下隧道項目便陷入了長期停滯狀態，為了彌補超支的工程費用並挽回公眾對於隧道的安全顧慮，在隧道抽水修複完畢後，隧道公司甚至想出了一個開放隧道觀光項目的奇招。
更令人驚奇的是，來參觀的倫敦公眾居然還不少，他們相當樂意花一先令的價錢來看看這個屢次出現在報紙頭條的‘熱門景點’。
不過這樣的觀光熱潮並不能挽回泰晤士河隧道公司的商譽和股票，他們在倫敦證券交易所的股票幾乎已經臭大街了。
對於理性投資者來說，買他們的股票，就等於把錢扔進泰晤士河裏。
亞瑟問道：“我聽說泰晤士河隧道項目不是因為缺乏經費而陷入停擺了嗎？”
萊昂內爾一眼就瞧出了亞瑟的疑慮，他笑著問道：“您還記得我之前和您提過的財政部即將發行的城市建設債券嗎？那筆二十萬鎊的公債，以您的聰明才智，想必一下子就能想到這筆錢是拿來幹什麽的。”
亞瑟如夢方醒，他端起茶杯，品味了許久這句話的餘韻，他望著萊昂內爾輕輕抿了口茶：“要不怎麽說，還是你們羅斯柴爾德家族賺錢容易呢。”
萊昂內爾微笑著點頭：“黑斯廷斯先生，您要知道，對於我們做金融的人來說，消息就是性命。隻有
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