首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
鬥？拿啥和這變態鬥？昨天的比賽已經充分地證明了自己與這個變態完全就不是一個維度的生物。
而且秦淼這個逼還沒參加F2的時候就是法拉利模擬器的測試員了，他們這些法拉利青訓的年輕車手就沒有一個人不想獲得那個位置的。
因為獲得那個位置之後你能獲得大量與比諾托與法拉利F1車隊工程師溝通的時間，並且能夠在模擬器上駕駛F1賽車。
在模擬器上駕駛F1賽車倒是次要的，主要還是與比諾托和法拉利F1車隊的工程師混臉熟的機會。
但是想要獲得這個位置需要的是足夠的實力與對賽車的了解。
他們作為青訓選手自然不夠格的。
所以他們其實在秦淼進入F2之前就隱約之間猜測秦淼這個逼的實力可能強到超出他們的想象。
但那個時候的他們還隻是猜測，也沒有人真正地與秦淼在賽場上比過。
然後一場法拉利青訓內部的測試就像是一個大巴掌一樣把所有法拉利青訓的車手扇醒了。
那一天他們認識到了人外有人，天外有天，也讓他們對秦淼的實力有了一個具體的認知。
一回生二回熟，第一次被秦淼吊打的他們可能還有些不服氣，而第二次在奧地利的正賽被秦淼碾壓之後的他們心裏就基本上生不出什麽與秦淼繼續鬥下去的念頭了。
以至於現在，他們倆甚至連象征性的防守動作都沒有，就像是慢車讓快車一樣直接就給秦淼放了出去。
被超了之後的兩人一點意見都沒有，老老實實地跑起了自己的節奏。
車流進入T1。
秦淼因為是內側發車，超車之後走的自然也是內線。
在秦淼前麵的是龍加德，因為發車比較混亂的原因，這人也被擠到內線來了，而且龍加德與蒂克圖姆是輪對輪進入的T1，所以在T1，秦淼的所有超車線路都被封鎖了。
不過秦淼也不著急，比賽有28圈呢，這才剛剛開始。
不過秦淼在出彎之前還是盡可能地往左側靠了一點，走了一條更寬的出彎線路。
這麽做秦淼主要是想在接下來的大直道中獲得相比於前麵被擠在內線的龍加德更快的相對速度。
再加上出彎之後秦淼還可以吸龍加德的尾流加速，所以在進入T3之前的這條大直道，秦淼有一次進攻龍加德的機會。
出T1，秦淼靠著更強的輪胎抓地力和比起龍加德來說更優秀的出彎控製，獲得了將近10公裏每小時的相對速度。
不過由於秦淼剛剛入彎走了更寬的線路，所以龍加德在出彎階段拉開了與秦淼至少0.3秒的差距。
好在秦淼軟胎在抓地力和提速這方麵確實比龍加德的硬胎好了太多，一直都在快速縮小兩人之間的差距，就以目前的速度來說，秦淼在進入T3之前就可以完成抽頭。
不過等進入T2的時候，知道自己的速度沒秦淼快的龍加德走了T2的外線防守。
雖然走T2的外線勢必會讓秦淼在T2階段提早
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