首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
倒敘，具體發車順位如下。
第1排：蒂克圖姆、阿姆斯特朗。
第2排：龍加德、伊洛特。
第3排：米克舒馬赫、角田裕毅。
第4排：秦淼、周冠宇。
一如既往地，所有賽車的輪胎都是黃色的硬胎，而等導播將視角給到秦淼的車上的時候，秦淼那一套紅色的輪胎是那麽地顯眼。
雖然所有人都沒有刻意地商量，但是這場比賽開始之前，排在秦淼前麵的六位車手都有意無意地會通過自己的後視鏡看向秦淼的賽車。
他們都知道，秦淼今天又如同上周那樣，在衝刺賽用上了紅色的軟胎，又想要在衝刺賽第八起步劍指冠軍。
所有人都不約而同地想要在秦淼前進的路上給他製造一點障礙。
不為別的，就是不爽。
特麽你統治正賽就行了唄，衝刺賽就給哥幾個留口湯喝一下吧……
很快，五盞紅燈熄滅，衝刺開始進入倒計時，所有車都駛出停車位置進入暖胎圈。
而秦淼也是等五站紅燈熄滅的這段時間給自己的賽車上了Buff。
因為昨天的那次紅旗，秦淼給自己的車上Buff上早了，昨天正賽的時候，自己技能的兩個小時時限差點就過了。
所以這次出於保險考慮，秦淼是在即將開始暖胎圈的時候給自己的車上的Buff。
這樣能最大程度地避免自己Buff持續時間的損耗。
很快，22台賽車完成了自己的暖胎圈，回到了發車格位置。
一個蘿卜一個坑，大家都停好自己的賽車，隨後五盞紅燈依次亮起。
一秒過後，五盞紅燈熄滅！
紅牛環的第二場F2的衝刺賽至此正式開始！
仿佛是要將昨天的憋屈都發泄出去一般，秦淼這次起步的反應很快，加上昨天從維特爾那裏學到的一些關於起步的知識，秦淼的這次起步堪稱完美。
從紅燈到秦淼按下離合的時間最多不會超過0.2秒，賽車輪胎與地麵保持在了極限的耦合狀態，多一分後輪就會打滑，少一分提速就會變慢，一切都是那麽地完美。
帶來的最直觀的效果就是紅燈熄滅了之後，秦淼快速的逼近角田裕毅，並且在來到一圈的終點線之前就已經完成了對起步並不太好的角田裕毅完成了超越，並且繼續向著前車挺近。
周冠宇也很雞賊，他知道秦淼的起步比自己好，所以也沒想著靠起步拿名次，自己就老老實實地跟在秦淼的車後，秦淼超越了角田裕毅之後周冠宇就跟著秦淼的車和角田裕毅完成了輪對輪。
周冠宇知道，陷入車陣之中的秦淼不可能很快將自己甩開，自己隻要保持在秦淼的車後，撿皮夾的機會很多。
進入T1之前，秦淼又靠著自己優秀的起步超越了自己的隊友米克舒馬赫，沒辦法，這哥們起步比角田裕毅還要差，被秦淼超過隻是時間問題。
甚至在進入T1的時候，秦淼還一腳內線的晚刹車直接粗暴地擠進了伊洛特的內線。
之後就沒啥好說的了，秦淼進入伊洛特的內線之後出彎給伊洛特留了差不多0.9個車身的空間。
差不多就是伊洛特想要和秦淼並排出彎的話就必須得騎上T1的黃色香腸路肩。
如果伊洛特的車技足夠好，那麽他可以騎著路肩與秦淼並排出彎，並且靠著更寬的賽道寬度獲得比秦淼更快的相對速度，在接下來的直道之中占據優勢。
但如果伊洛特的車技不夠好，對距離的把握不是那麽精準的話，他就會下意識地留出更多的空間不讓自己撞到秦淼或者讓秦淼撞到自己，這種操作帶來的後果就是伊洛特的左邊輪胎會掉下黃色的香腸路肩，底盤與路肩刮一下那還沒什麽，真正麻煩的是這種駕駛方式會讓伊洛特掉很多速度，而且有可能會出現兩側後輪動力輸出不穩定的情況，嚴重的有可能使車輛當場失控。
當然這一切都得取決於車手對於賽車的控製力。
伊洛特雖然不是F1車手，沒有那麽恐怖的應變和反應能力，但是也算是一眾F2車手之中的佼佼者了。
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