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或者對於發動機響應的模擬也更加貼近真實。
而雷諾的模擬器則是對過彎時懸掛和輪胎抓地力的模擬比較真實，懸掛在過彎時的變化，輪胎磨損之後駕駛帶來的反饋都比法拉利做得更好。
可以說是各有千秋吧。
一夜無話，第二天，兩人起了個大早，洗漱完成之後就去了賽道。
秦淼猶記得去年來銀石的場景，那真的是鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，人山人海，摩肩接踵，人聲鼎沸，那幅萬物競發，勃勃生機的景象猶在眼前。
可現在，整個圍場內都空空蕩蕩的，走在路上半天碰不到一個人，就算遇到人了也是馬修、車隊工作人員、FIA的工作人員之類的，沒有一個觀眾入場。
兩人路過一個正在安裝信號中繼器的工作人員時，秦淼還聽到了工作人員的對講機之中傳來聲音：“中繼器向東南方向移動50米！”
……
兩人來到車隊的停車區之後就分開各自準備去了。
周五上午練習賽開始之前的驗車階段，秦淼例行公事一般的“敷衍”驗車。
放在外人眼裏就是秦淼驗車的時候先是接過隋文濤寄過來的表格，然後秦淼直接用手摸了摸自己賽車的人字拖，然後轉身就在表格上簽了字。
秦淼這種驗車方式不能說是膽大心細，但也稱得上是認真負責。
這裏指的是秦淼簽字的時候。
所以在隋文濤他們看來，秦淼特別喜歡在驗車環節偷懶，基本上摸一下車就算是驗完車了。
其實秦淼是仗著自己人車合一的技能效果在這裏公然偷懶。
秦淼隻要碰到了自己的車，整台車的狀態就像是人感覺自己身體的狀態一樣被秦淼感覺到。
所以秦淼驗車很方便，也給了Prema車隊的車組成員一種秦淼驗車很敷衍的感覺。
以前的幾次驗車還沒什麽，但是這次驗車秦淼卻感覺自己賽車的右前輪出現了問題。
這種感覺就有點像是你感覺自己的右手內部有些不舒服，雖然可以活動，但就是感覺有什麽地方不對勁。
秦淼當時就猜測自己的右前輪可能出了什麽問題。
所以在練習賽還沒開始之前，秦淼就仔細檢查了一下自己的右前輪。
檢查的方法也很簡單，用手一個個部件摸過去。
先摸輪胎，後摸刹車，再摸懸掛，總能找到出問題的地方。
然後就發現賽車的刹車片有問題。
其實每次比賽結束之後，秦淼的車
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