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就按照合同的要求付違約金，不用像秦淼的合同那樣相互拉扯半個多月才最終定下來。
8月25日。
梅奔的談判團隊前往馬拉內羅，與法拉利商討合同的事。
這個過程由法拉利的運動總監梅基斯代勞，法拉利的領隊比諾托並沒有出席。
不過法拉利那邊並沒有與秦淼和平分手的打算，所以最終是以秦淼這邊單方麵毀約，然後在法院的公證之下梅奔墊付了秦淼車手合同總計470W歐元的違約金。
說實話，秦淼看到了這個違約金數額的時候是真的有些咋舌，畢竟自己那份一年的合同工資也才一百萬歐出頭，這違約金一給，自己就得白幹五年。
不過好在梅奔別的都缺，就是不缺錢，470W歐元對他們來說問題不算大，而且如果秦淼真的能夠讓他們將這470W全部掏了，他們不但不會難受反而還會更開心。
馬拉內羅的事情解決了之後，在英國受到了消息的秦淼與梅奔車隊正式簽訂了一份為其三年的正式車手合同。
從2021年的第一天開始正式開始生效，一直持續到2023年末。
秦淼的第二份合同的違約金高達2億美元。
說實話，這個數字秦淼看著已經沒多少感覺了，太多了，多得超出了秦淼的概念。
不過秦淼相信自己短時間之內都不可能有換隊的想法了，所以這違約金稍微高一點秦淼也能夠接受。
同時，秦淼的年收入為60萬美元。
別看比起在法拉利的那份合同要少了至少一半，但是秦淼的這份合同有激勵獎金選項。
秦淼每參加一場比賽可以獲得一萬美元的獎金（每場比賽都有）一個賽季算下來二十四場大獎賽，這就是二十四萬美元，所以秦淼的總基本工資其實是八十四萬美元。
登上領獎台也會有額外的獎金，獲得第三名獎金是15萬美元，第二名30萬美元，第一名是60萬美元，獲得積分不算。
如果秦淼21賽季的表現足夠好，他的工資有可能追上他未來隊友漢密爾頓的零頭。
當然了，這份合同既是秦淼加入梅奔之後的合同，也是他加入威廉姆斯的合同。
由此可見梅奔雖然錢多，但是並不傻。
同時合同之中也有秦淼的附加條件，前麵已經說過了，就是不參加除了FIA強製要求之外的其他媒體活動。
合同簽好之後的第二天，秦淼被梅奔親自挖走的新聞也不脛而走。
很明
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