首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
雖然進入T1之後秦淼的駕駛風格就逐漸趨於保守，一邊適應駕駛F1的感覺，一邊熟悉這台車的性能。
盡管有人車合一的技能打底，但是就算是有了個新身體，你對這個身體的操控沒問題，但是你也總得有對這個身體逐漸適應的過程不是？
一個簡單的出場圈之後，秦淼開始加快了速度。
但畢竟隻是測試，秦淼並沒有推得很極限，就隻是在車隊的要求下跑數據。
而一台車在賽道上跑的時候，梅奔其他的車組工作人員這個時候也都會集中在一起，看著秦淼的賽車數據變化，這裏麵自然也包括了托托。
這算是秦淼第一次在賽道上駕駛梅奔的賽車，不論是秦淼還是梅奔車隊的其他人都希望秦淼駕駛的時候穩當點兒，不論是為了秦淼的自信心還是為了車著想。
第一圈下來秦淼的駕駛中規中矩，速度一般，在此時的圈速排行榜上也就隻是排在第十三而已。
懂行的人都知道，現在隻是冬季測試階段，這個階段車隊都不會將自己的底牌給掏出來，甚至可能會出現一支車隊冬測階段的賽車和正賽階段的賽車氣動布局完全不同的情況。
所以對於冬測，大部份老觀眾也就是看個熱鬧，有些老觀眾甚至看都不看，畢竟冬測對於觀眾來說確實有些無聊。
不過今年在一個神秘的東方古國，觀看練習賽的人比起往年來說翻了十幾倍。
由於秦淼在F1的異軍突起，他剛剛被宣布成為中國第一個F1車手的時候，這條消息在微博熱搜榜上掛了三天才下來。
以至於不少以前隻是知道F1這項運動，但是基本上對此沒什麽了解的人也開始對這項運動有了興趣，並且關注了起來。
而看到了秦淼第一圈做出來的成績之後，不少比較暴躁的萌新們就在貼吧開始了自己的質疑。
當然了，這些啥都不懂就開始質疑的車迷們終歸會在老車迷的鄙視之中認識到自己的錯誤。
完成了第一圈之後，TR之中響起弗蘭奇的聲音：“速度不錯，繼續保持，如果可以的話在可控的範圍內逐漸提升自己的圈速，但是主要還是保證不出現失誤，我們現在的目標是拿到足夠多的測試數據。”
“收到。”
秦淼在自己的TR之中回答。
第二圈，秦淼開始根據模擬器上的一些數據試探這台車的刹車點，不過刹車的地方比他在模擬器上練習時的刹車點早了至少25米。
因為秦淼的調整，他第二圈的速度比第一圈快了0.5秒，同時他也開始逐漸習慣了過彎時比F2更高的G力。
第三圈，更加深入地試探刹車點，秦淼的速度比第一圈快了0.7秒，逐漸開始習慣刹車時被安全帶勒住的感覺。
第四圈，過彎的時候開始嚐試壓上一些對速度損失不大的路肩，秦淼的速度比第一圈快了0.9秒。
同時，車隊的TR之中有了新的指令：“駕駛得激烈一點，盡可能地多用掉一些輪胎。”
……
秦淼一套中性胎一共在賽道上跑了十三圈。
十三圈並沒有到輪胎的磨損極限，但是十三圈的數據已經夠車隊依照秦淼此時輪胎的損耗，估算秦淼後續輪胎
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