首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
雖然練習賽的排名頂多也就是給人看個樂，但是這個排名多少還是有一定的參考價值的。
其他車隊在這個排名上的名次高低無所謂，但是梅奔不能太高。
畢竟現在FIA已經開始對著梅奔動刀子了，在比賽沒有正式開始之前，梅奔的形象最好是乖巧一些比較好。
冬測階段能隱藏多少實力就隱藏多少實力，萬萬不能出頭。
下午四個小時的測試又讓梅奔車隊獲得了計劃之中70%的數據，總的來說冬測期間的收獲並沒有達到預期。
不過這算是非戰之罪，因為造成這一切的並不是人員疏忽或者什麽環節安排不合理，而是因為今天的巴林有沙塵暴。
在這樣的環境裏麵不但賽車沒辦法達到最佳狀態，車手的狀態也被這種環境影響，甚至是工作人員在這樣的環境裏也沒有辦法拿出最佳的精神狀態。
這點從秦淼第一次測試的時候隻跑了半個小時就大汗淋漓就可以看出來了。
秦淼的駕駛艙在賽道上的時候內部溫度十分穩定，基本上就保持在45°左右。
出現這種情況，一方麵是因為當地的天氣確實比較熱，空氣溫度34°賽道溫度49°，再加上秦淼發動機的熱量傳遞過來，以及單體殼內基本上聊勝於無的通風環境最終構成了一個桑拿房一般的環境。
說實話，秦淼這段時間真的是又累又開心。
累是因為自己不但需要時不時地進入賽車測試，跑完之後回到P房還得和其他的技師溝通自己在賽車上遇到的問題，以及調整過後感受到的變化。
秦淼基本上就找不到什麽可以喘息的機會。
開心是因為駕駛F1賽車確實很爽，比秦淼想象的還要爽。
特別是自己逐漸熟悉了賽車，車隊也允許自己解除限製，將線路和速度推得比較極限。
那種被G力拉扯，和G力做對抗，在賽道上飛馳的感覺，是真的妙不可言，比過山車還刺激。
當然了，那一圈的成績不算好，畢竟秦淼車上40公斤的配重塊壓著呢。
晚上九點。
秦淼從自己的車上下來，一邊與自己的車組成員擊掌慶祝今天一天工作的結束，一邊摘掉自己身上的裝備。
巴林賽道就是這樣，不論是F1的正賽還是冬季測試，都是從白天忙到晚上。
最後交接一下工作，與漢密爾頓和托托打了個招呼之後秦淼就帶著自己的東西回到了汽車之家。
秦淼今天的工作結束了，梅奔其他工作人員的工作也結束了。
雖然現在還有不少的問題沒有解決，但是冬測最終也就這樣了，其他的問題隻能回到布拉克利的工廠之後再想辦法解決了。
而秦淼才剛剛走出自己車隊的P房，準備回到汽車之家叫上秋萌一起回酒店的時候又被正好路過的FOM轉播人員逮到了。
回答了幾個問題之後秦淼才離開了圍場。
隨後兩天，秦淼的工作狀態基本上也是這樣，整個F1的冬測也就在粒粒沙塵之中落下了帷幕。
而就在冬測結束的第二天，秦淼他們帶著裝滿了測試數據的硬盤回到布拉克利的工廠的時候，秦淼那死了快三個月的係統終於
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