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r> 因為漢密爾頓進站換胎之後，秦淼的TR之中傳來了弗蘭奇的聲音：“秦，我們的輪胎還有很多，盡可能地全力推進。”
雖然這段TR聽起來也就隻是讓秦淼加速，但實際上車隊希望秦淼能夠在漢密爾頓進站的這段時間進攻維斯塔潘，給漢密爾頓接下來的under cut提供更有利的條件。
而車隊本來給秦淼製定的戰術是正常的紅白一停，然後穩穩當當地跑完整場比賽。
但是秦淼現在的表現好得有些出乎了車隊的意料，速度也要比預測的快了不少，所以車隊的策略組就準備給秦淼上點強度。
而本來是以保胎的方式跑長距離的秦淼收到了車隊指令之後雖然疑惑，但還是開始加速。
第14圈，秦淼就抹掉了自己與維斯塔潘之間的0.9秒差距，進入了維斯塔潘的DRS區。
當然了，突然的爆發也是有代價的，秦淼的ERS能量全部用完了，同時，秦淼一圈的輪胎磨損速度趕上了正常駕駛的四圈。
不過從現在開始，秦淼也要開始給維斯塔潘施壓。
……
第16圈，根據計算，此時的漢密爾頓已經靠著提前進站翻掉了自己的隊友秦淼，在導播給出的預測之中，此時的漢密爾頓已經來到了維斯塔潘身後0.5秒處，並且漢密爾頓的速度對比起維斯塔潘依舊有優勢，如果繼續保持這種狀態跑下去的話漢密爾頓將會完成對維斯塔潘的under cut。
就更別說此時的秦淼也來到了維斯塔潘身後的0.7秒處，兩人已經開始了一場攻防。
不過秦淼的進攻大多數都是試探性進攻，有威脅，但是如果正常防守的話，想守住並不算太難。
可隻要防守，維斯塔潘就沒有辦法走正常的線路，不走正常的行車線維斯塔潘的速度勢必就會有所損失。
漢密爾頓under cut維斯塔潘之後兩台車之間的差距也會被拉大。
第十六圈，在T1卡住內線晚刹車擠住秦淼的進彎線路的維斯塔潘又一次完成了對秦淼的防守，隻不過這次防守之後維斯塔潘在自己車隊的TR之中問道：“我該怎麽做？他是進過站嗎？為什麽他的軟胎還有抓地力？”
而導播放著秦淼和維斯塔潘纏鬥畫麵的同時，屏幕的正下方還有一個維斯塔潘進站之後會與漢密爾頓有多少差距的估算數據。
此時數據顯示，維斯塔潘進站之後會落在漢密爾頓身後兩秒，此時的漢密爾頓算是已經完成了對維斯塔潘的under cut。
很快，紅牛車隊的TR之中就有聲音傳出：“OK，Max，稍等，我們正在研究，盡力防守。”
聽到紅牛TR的三位解說也是調侃道：“梅奔今年有了新人之後確實攻擊性強了不少，16圈的軟胎居然還能追近16圈的中性胎，逼得維斯塔潘都在問車隊自己該怎麽辦了。”
飛哥好奇問道：“秦淼這是第一個逼得維斯塔潘問車隊自己該怎麽辦的車手吧？”
周浩然回答：“確實是第一個。”
第18圈，秦淼在這圈收到了車隊TR的指示：“box，box。”
“OK，Box。”
盡管知道了這圈自己要進站，但是秦淼這圈依舊沒有放棄對於維斯塔潘的壓製，T10和T11中間的DRS區甚至和維斯塔潘來了一次並排入彎，不過秦淼再怎麽能保胎，快二十圈的磨損，加上他追維斯塔潘的時候沒省輪胎，此時的輪胎磨損也已經來到了50%，真的沒多少抓地力了。
最終過了T13之後秦淼駛入維修區，而維斯塔潘則是鬆了一口氣。
媽個雞現在的新人都這麽猛嗎？66號的車手號碼一遮我還以為在屁股後麵給我施壓的是漢密爾頓呢。
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