首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
秦淼將自己大部分的注意力都放在了後視鏡上，而維斯塔潘此時也開始加速，進站之前ERS充了一圈的電，這個時候正好派上用場。
第21圈，維斯塔潘來到秦淼身後的DRS區，並且已經開始頻繁地給秦淼施壓。
在托托麵前的數據麵板之中有著此時秦淼與維斯塔潘之間的速度差距。
坐在賽道邊的指揮台上的霍納雖然眉頭緊皺，但是他並不擔心秦淼會給維斯塔潘造成什麽麻煩，因為他知道以維斯塔潘的能力，想要超越秦淼的話還是比較簡單的。
而此時的托托是真的很擔心，因為此時秦淼比維斯塔潘的圈數慢了足足1秒的時間，這種差距放在正常的比賽之中維斯塔潘可以輕鬆地將秦淼超越。
雖然秦淼在梅奔工廠的模擬器上測試時的表現很不錯，但這些都隻是測試的數據，並沒有在賽場上實踐過。
這算是秦淼第一次真正意義上地在賽場上展現自己的防守能力，托托和所有梅奔車隊的車組成員此時都很緊張。
除了數據分析師之外，大部份人都停下了自己手頭上的工作，抬頭看著轉播畫麵之中的兩台賽車。
此時的導播也將鏡頭給到了秦淼和維斯塔潘，畢竟秦淼此時的表現在一定程度上決定了這場比賽最後冠軍的歸屬。
T1，此時的維斯塔潘已經有了秦淼的DRS，所以在發車大直道上的中段就已經抽頭來到了秦淼的外線。
之所以不抽頭內線，主要還是因為秦淼出了T15之後直接來到了髒側位置並且在行車線上給維斯塔潘讓出了一定的位置。
有更好的行車線路，維斯塔潘肯定不會錯過。
再加上今天的風又是迎麵對著發車大直道吹的，維斯塔潘的尾流效應和DRS的效果拔群，甚至在T1的刹車點之前就已經在外線抽頭超越了秦淼。
維斯塔潘的車頭超過了秦淼賽車的1/4，隨後刹車進入T1，而秦淼則是一腳晚刹車，彌補了這1/4的差距，所以兩人幾乎是同時進入的T1，右轉的時候秦淼壓迫了一下維斯塔潘的行車線，但是並沒有將維斯塔潘直接擠出賽道，還是給他留出了超過1.2個車身的空間。
但是如果走這一片空間的話，維斯塔潘進入T2的角度就不會太好，速度勢必會受到影響。
所以維斯塔潘這個彎直接不和秦淼並排入彎了，而是在秦淼晚刹車之後和秦淼走了一個交叉線，獲得了比秦淼更快的出彎速度。
T2.T3這兩個彎道秦淼雖然排在前麵，但是有著本田引擎加持的維斯塔潘速度肉眼可見的比秦淼更快。
兩台車之間的差距在以一個肉眼可見的速度縮短。
“漂亮，秦淼守住了自己的位置，但是維斯塔潘走的交叉線，出彎之後速度明顯要比秦淼更快，而且接下來就是DRS區。”
“等等，出T3之後的大直道為什麽維斯塔潘的速度反而慢下來了？”
“DRS！是DRS，秦淼有DRS！在進入T1之前DRS檢測點的時候，秦淼正好就落在維斯塔潘後麵，所以秦淼現在有DRS可以用！”
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