首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
賽車的狀態之中的，這種狀態下車手們的速度甚至有可能會更快，但是也有可能會忽視後方的來車。
雖然秦淼現在正好就處於一個前麵沒車，後麵也沒車自己隻需要自顧自做圈速的位置，車隊出於保險考慮還是提醒了秦淼一句。
收到車隊的提醒之後秦淼自然是看到了自己身後的那台紅色法拉利。
“收到。”
又過了三圈，來到第十三圈，秦淼身後的好友勒克萊爾已經來到了秦淼身後1.1秒處。
有了秦淼尾流的加持，勒克萊爾這會兒和秦淼的接近率已經來到了0.4秒每圈。
秦淼雖然還沒有開始走防守線路，但是已經開始有意地給自己賽車的電池充電了。
第十五圈，勒克萊爾終於追到了秦淼身後0.5秒處，已經有了對秦淼發起進攻的條件。
而秦淼的車隊TR之中也傳來了弗蘭奇的聲音：“秦淼，還有三圈左右雨勢就會逐漸減小。”
雖然言盡於此，但是秦淼和車隊技師都知道秦淼的雨戰能力一般，再加上在巴林的時候秦淼駕駛梅奔的W12平均速度是要比勒克萊爾快至少每圈0.3秒的。
所以車隊和秦淼都知道，隻要賽道幹了，秦淼就可以不用擔心被勒克萊爾追上了。
而法拉利這邊，勒克萊爾這會兒也是戰意高漲。
雖然與秦淼的私交不錯，但是這畢竟是賽場，賽場如戰場，不是你死就是我活。
而且秦淼的老東家法拉利在一定程度上來說與秦淼是有過節的，法拉利內部的很多人都想看到秦淼在賽場上被勒克萊爾戰勝，因為這能夠在一定程度上為法拉利的短視找回一點麵子。
第十五圈的T18出彎，秦淼的出彎很連貫，沒有任何問題，出彎之後秦淼就打開了自己的ERS，開始不計代價地放電。
而出彎同樣優秀的勒克萊爾此時已經來到了秦淼身後0.35秒的位置，靠著尾流以及法拉利引擎的馬力優勢還有同樣的ERS放電，勒克萊爾正在快速地拉近自己與秦淼之間的差距。
勒克萊爾本場比賽，對於秦淼的第1次進攻由此正式開始。
“來了，秦淼這次能守住勒克萊爾的進攻嗎？”
隻見兩台車一前一後來到了發車大直道的中段的時候，勒克萊爾已經來到秦淼身後0.2秒處，並且已經具備了足夠的速度抽頭。
勒克萊爾內線抽頭，頓時就壓上了髒側比較濕的賽道，開始揚起水霧，速度也有所下降，但是相對速度還是比秦淼更快。
雖然這個時候的勒克萊爾與維斯塔潘當初超越秦淼時一樣，都有著速度優勢，但是勒克萊爾的優勢並沒有維斯塔潘那麽大。
而秦淼並沒有第一時間變道阻擋勒克萊爾的抽頭，而是過了T1的時候秦淼才向著內線變道，壓縮勒克萊爾的超車空間。
勒克萊爾自然也隻能左轉避讓，而秦淼也給勒克萊爾留出了一定的空間，並沒有直接給他擠出賽道。
因為進入T2的刹車點之前勒
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>