首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
克萊爾的車頭隻是來到秦淼單體殼所在的位置，並沒有超越秦淼，對比起秦淼的優勢隻有站住了內線而已。
勒克萊爾明顯是想和秦淼拚一手晚刹車。
而秦淼也算到了這一點，秦淼並沒有著急去外線準備入彎，依舊是將勒克萊爾擠在內線，將自己的刹車分配向後調，隨後等勒克萊爾刹車之後，秦淼回到賽道右側的同時在這個過程之中刹車。
雖然勒克萊爾靠著一腳晚刹車超越了秦淼，但是由於秦淼的擠壓，勒克萊爾的入彎角度很別扭，而且他還是晚刹車入的彎，出彎的話他得拐很大一個彎才能重新回到賽道上。
而秦淼這會兒早刹車，刹車的時候還給自己走了個更寬的線路，速度合適之後一個小交叉線就輕鬆地將自己的位置給拿了回來。
這裏主要還是因為法拉利的引擎沒有本田那麽強，如果勒克萊爾開著的是台紅牛，在入彎前就超過了秦淼，獲得了賽道的線權，那還用個屁的晚刹車，就正常入彎，秦淼敢插內線就給丫直接擠出去。
秦淼出彎之後，兩台車之間的速度差距又被拉開了0.5秒。
正常行駛的狀態下，伊莫拉這條賽道除了T2之外真的就沒啥太好的超車點了，除非前車失誤。
但是秦淼在F2的那段時間已經證明了自己在賽道上的穩定性，所以沒人擔心秦淼會在這一圈的第二和第三計時段丟位置。
第十五圈的T16，在這個位置秦淼給自己身後的勒克萊爾賣了個破綻，進入T17的時候，秦淼刹車踩得重了一點，讓自己的賽車有了一個輕微的鎖死。
因為此時賽道上還有雨，秦淼這次刻意的鎖死又是人為的，很快就解除了鎖死狀態，而且賽車也沒有偏離行車線。
所以這次鎖死對於秦淼的輪胎狀態並沒有實質性的影響，隻是速度掉了不少，並且給自己身後的勒克萊爾露出了一個看起來可以超越的機會。
本來這一圈勒克萊爾就跟秦淼跟得很近，現在見到有這麽好的機會，勒克萊爾當然不會放過，一腳晚刹車想要強插秦淼的內線。
而這下自然也就中了秦淼的算計，勒克萊爾變線超車肯定就走不了正常的行車線了，甚至他的線路還更窄了，而秦淼的賽車短暫的速度損失換來的是更寬的出彎線路。
此消彼長之下，秦淼出彎之後的速度比勒克萊爾快了太多。
等兩台車都從T18出來的時候，本來兩台車之間那0.4秒的差距就被拉開到了0.8秒。
秦淼用一個小破綻直接化解了接下來勒克萊爾在T2對自己發動進攻的可能性。
防守不一定非得是見招拆招，也可以提前布局下絆子。
而勒克萊爾反應過來秦淼的那次失誤是給自己下的套之後，整個人都有些不好了。
和秦淼日常的相處之中無論是勒克萊爾還是周冠宇，對秦淼的評價都是：一個純粹的人，純粹地沒心沒肺，鹹魚。
可真的到了賽場上之後，雖然不能說秦淼完全就變了個人吧，但是一些髒套路和滿是心機
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