首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
而維特爾的率先進站也獲得了很多人的關注，其中包括了各個車隊的賽道工程師以及領隊，還有觀眾和現場導播以及解說。
雖然這會兒賽道已經逐漸幹了，但是沒人知道換上了幹地胎之後賽車的表現具體如何，維特爾的進站正好給了他們一個觀察的機會。
隻不過從維特爾出站之後立馬就開始後輪空轉打滑的狀態來看，此時的賽道條件並不適合換幹地胎。
並且也不用看維特爾的表現，隻需要看排名，換上了幹胎之後維特爾直接就被他身後的兩台小紅牛給超了。
雖然秦淼身後一秒左右的位置有一個勒克萊爾在持續給秦淼施壓，但是秦淼穩得很，絲毫沒有因為勒克萊爾的頻繁抽頭而有什麽心理波動。
勒克萊爾在秦淼沒有出現失誤的情況下對秦淼是構不成威脅的，所以這會兒的秦淼是處於一個巡航狀態，車隊這邊也就不怕突然對秦淼報告這些數據會影響秦淼了：“維特爾剛剛進站，換了幹地胎，雖然第三計時段的速度很理想，但是第一和第二計時段的速度損失太大了，所以此時依舊不具備換幹地胎的條件，所以請繼續保持在賽道上。”
在賽道上的秦淼收到了這個消息之後內心確實平靜了不少，雖然現在依舊需要用雨胎跑比賽，但是賽道的整體條件是在逐漸變好的，自己的速度也在逐漸變快。
而前方的漢密爾頓和維斯塔潘兩人隨著輪胎的逐漸退化，也停止了他們倆超過了15圈的纏鬥，漢密爾頓在前，維斯塔潘在後，兩人中間保持了1.2秒的差距開始等待著賽道條件的改善。
第二十七圈，第二個換幹地胎的車手出現了，是小紅牛的角田裕毅。
而與此同時，賽會的數據上也給出了信息，換上了幹地胎的維特爾此時在第一計時段的速度比排在第一的漢密爾頓要快0.7了，所以可以預見地，接下來就是車手們進站換上幹地胎的時候了。
而第二十七圈的末尾，一直跟在漢密爾頓身後的維斯塔潘選擇了進站換上幹地胎。
隻不過因為賽道特性的原因，伊莫拉一次進站的平均用時是30秒左右，所以維斯塔潘出來之後雖然落在了秦淼的後麵，但是他和秦淼之間還有10秒左右的幹淨空氣。
秦淼也不可能為了去防守維斯塔潘而刻意地減緩自己的速度，如果真的這麽做了秦淼就不是梅奔的2號車手了，而是漢密爾頓的親爹了，因為也就隻有這麽個身份才有立場這麽做。
而看到維斯塔潘進站換胎之後，秦淼趕忙在自己的TR之中問道：“我可以進站了嗎？”
說真的，下雨的狀態下駕駛賽車真的讓秦淼有一種有力使不出來的感覺，而車隊這邊在收到了秦淼的問題之後很快回答：“是的，BOX，我們用中性胎，這是我們最後一次進站了。”
秦淼想了想，以自己的能力，一套中性胎跑完剩下的33圈有難度，但是並不是做不到，畢竟伊莫拉這條賽道對於輪胎來說還是比較友好的。
所以秦淼也就沒說別的，而是開始全力推進，盡可能的拉開自己與身後勒克萊爾之間的距離。
雖然法拉利的換胎工三天兩頭地整活，而且是整大活、絕活，但是他們有時候是真的快，而梅奔的技師們雖然天天練換胎，但是也不是沒有出現過失誤。
所以出於對自己亞軍位置的保護，秦淼還是在進站之前將自己電池內的電量全都用完了，將自己和勒克萊爾之間的時間差距拉到了1.8秒。
鏡頭一轉，漢密爾頓在維斯塔潘進站換胎之後的一圈也進站換上了中性胎，
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