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高，而秦淼這套中性胎的平均速度比硬胎快了0.5秒。
這個數據一出來就注定了，這場比賽所有的賽車基本上都不會在正賽階段使用硬胎。
而且硬胎跑出來的數據也不能用了。
得到了這個消息之後，梅奔的所有人都還算是平靜，除了梅奔的策略主管詹姆斯·文森特手下和他手下的策略組工作人員。
有了這個變數之後，他們的戰術又得花費很多的時間去調整，加班的時間還得延長。
不過對此他們都已經習慣了。
小插曲過後，三練期間秦淼就一直在賽道上用一套舊的軟胎做排位賽模擬。
因為是排位賽模擬，所以秦淼幾乎每一圈都推得比較極限，再加上對於賽道的不熟悉，以及這條賽道高低落差有些太大了，秦淼還兩次衝出了賽道。
萬幸是這兩次都控製住了，一次是還沒衝入緩衝區就被秦淼給拉回了賽道上，還有一次是衝入緩衝區了，但是那時候的速度已經降下來了，秦淼也沒讓賽會亮出黃旗，自己靠著對於賽車的控製將賽車開出了緩衝區。
回到車隊一檢查發現也就隻是在車底的碳纖維上多了點劃痕，基本上不影響賽車的氣動性能，也沒有出現車損。
三練即將結束的時候秦淼換上了一套新的軟胎，最後跑了一個飛行圈，拿下了三練的第一名。
不過練習賽的成績也就隻能拿來做個參考，除了秦淼的車迷們開心了一會兒之外，其他人都不太在意這個成績。
三練以及排位賽中間的準備時間不長，也隻有兩個小時。
在這段時間車隊給兩位車手換上了排位賽專用的發動機和變速箱，同時也給兩人換上了一套新的排氣係統。
其實秦淼的那套舊排氣係統依舊可以用，磨損程度隻有30%而已，基本上對圈速沒影響。
但是這玩意兒賽會給的份額很多，足足八套，梅奔財大氣粗的根本就不在乎這點錢，三場換一套排氣的節奏剛好能讓秦淼跑完整個賽季。
而除了排氣之外漢密爾頓還開啟了他的第二套MGU-H。
其實漢密爾頓正賽專用的發動機的MGU-H磨損程度隻有50%，堅持跑完這場比賽的排位賽和正賽也不是不行。
但這麽做總歸有風險，而且這個賽季梅奔的速度優勢已經很小了，梅奔既想要創造出一個八冠王，又想要再次獲得車隊的冠軍，出於求穩考慮，最終車隊還是選擇了讓漢密爾頓換了新部件。
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