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與地麵不斷地摩擦出火花，也因此Kimi的賽車出現了前輪抓地力不足的情況。
因為前輪抓地力不足，轉向能力自然也就無限趨近於無，Kimi也就隻能駕駛著這台阿爾法羅密歐賽車直直地衝進了T1的沙石地緩衝區之中。
好了，這下阿羅的維修區工作人員不需要準備了，直接退賽吧。
因為Kimi的賽車就停在T1的緩衝區內，為了防止出現二次事故，賽會出動了安全車。
漢密爾頓剛剛全力推進拉開的一點點差距這會兒就直接沒了。
好消息是油料什麽的不需要擔心了，接下來至少需要在安全車的帶領之下跑兩圈，這兩圈跑完之後秦淼就可以不用刻意地省油了。
而安全車最終一共帶了三圈，第五圈的時候頂燈熄滅，比賽即將重啟。
秦淼已經逐漸習慣了在第二的位置重新起步，對於這個階段的起步，需要觀察哪些地方他輕車熟路。
T11，漢密爾頓就開始放慢車速，讓安全車遠離，而秦淼也是學著漢密爾頓的動作，一邊左右畫龍給自己的輪胎升溫，一邊死死的盯著漢密爾頓的賽車動作。
T14和T15中間這段不算太長的直道秦淼緊緊地貼在漢密爾頓車後出了T15之後，秦淼看到了自己前方的漢密爾頓保持直線前行了半秒，隨後快速地左右擺動了兩下，然後又繼續直行了一秒。
還沒等前方的賽車有了明顯的遠離，秦淼就猛地將油門行程踩滿，因為前方就是發車大直道，自己輪胎的溫度也足夠，秦淼不用擔心油門踩死之後賽車後輪的抓地力不夠。
而秦淼這明顯是搶跑的操作過後，他麵前的漢密爾頓卻並沒有明顯地拉近，反而是逐漸遠離了秦淼。
反而是兩台梅奔後麵的紅牛起步時有了一個十分明顯的停頓。
維斯塔潘後麵的車就更慢了。
沒錯，秦淼與漢密爾頓兩人的關係好了之後弄了些騷東西，在這場比賽開始之前兩人就悄咪咪地定了個比賽動態重啟之後的小暗號。
誰在前麵準備起步的時候就在合適的地方做出這樣的操作，操作完成之後就立馬起步。
剛開始定這個戰術的時候兩人可能也就隻是說著玩兒，畢竟沒有刻意練習的情況下，這個時機還是挺難把握的。
隻不過真的拿到賽場上的時候，這個小套路得到的效果出奇地不錯，兩位車手也沒有出現明顯的失誤。
而且盡管如此，賽道上也是漢密爾頓先踩下的油門之後秦淼才踩下的油門，就算紅牛車隊對這兩位車手的行為提出抗議，FIA查起來也隻會發現秦淼這次起步反應很快，並不存在秦淼搶跑的可能性。
所以起步之後，一路來到了T1，前三位車手的位置都沒有發生變化。
而秦淼已經拉開了維斯塔潘超過1.1秒的差距。
之後的一段時間相對平穩，漢密爾頓保持著每圈0.4秒的速度拉開與秦淼之間的距離。
而秦淼與維斯塔潘1.1秒的差距維斯塔潘足足追了三圈半才追回來。
而秦淼的防守密不透風，追到了秦淼身後的維斯塔潘也沒有辦法找到秦淼的破綻。
就像是賽前預料的那樣，在賽車沒有絕對的速度差距的情況下，秦淼可以直接鎖死維斯塔潘。
當然了，維斯塔潘也是有信心的，隻要自己追進秦淼身後的DRS區，他就可以靠著DRS以及已經充到了90%的ERS電量完成對秦淼的超越。
第10圈，維斯塔潘已經追到了秦淼身後0.5秒處，前方的漢密爾頓已經拉開了後麵兩人超過2秒的距離，所以導播也沒關注漢密爾頓，將鏡頭定在了秦淼與維斯塔潘這裏。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>