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不算違規。
而秦淼畫龍的過程之中也沒忘記時刻盯著維斯塔潘與自己賽車之間的距離，因為秦淼知道維斯塔潘隨時都有可能在自己的內線或者外線抽頭。
自己一方麵得避免畫龍的時候撞到抽頭的維斯塔潘，另外一方麵也得避免被維斯塔潘內線抽頭了。
秦淼知道，加泰羅尼亞賽道的T1位置並不是一個重刹的回頭彎，所以這裏使用交叉線超車的難度很高，隻要自己守住了內線，維斯塔潘這次進攻就算是失敗了。
而維斯塔潘也是知道這一點的，所以跟在畫龍的秦淼身後的時候，他車身是比較靠近右邊的。
兩台車以每小時五公裏的速度在逐漸靠近，終於在距離T1的刹車點還有100米左右的地方兩台車即將進行交會。
而不知道是巧合還是秦淼刻意的準備，這個時候正好就是秦淼左邊畫龍結束向著右邊畫龍的時候。
維斯塔潘也是快到了刹車點之後才反應過來，如果自己繼續跟著秦淼的節奏走的話，兩台車交會的時候自己絕對是擠不進秦淼的內線的。
所以維斯塔潘就有些急迫地增大了右轉的角度，想要在秦淼關門之前擠進秦淼的內線。
隻可惜秦淼也算到了這一點。
維斯塔潘右轉的角度過大的話賽車的速度就會受到一定的影響，所以維斯塔潘與秦淼之間原本5公裏每小時的接近率開始下降。
在維斯塔潘提前出現在內線的時候，他就沒能如同他預想的一般抽頭。
而秦淼在這段時間就隻給維斯塔潘留出了一個可以看到賽道前麵，但是卻不夠他賽車通過的空間。
見此維斯塔潘就意識到自己這次進攻失敗了，也沒硬擠，比賽還長，總能找到超越秦淼的機會的。
維斯塔潘索性就直接回到了外線，盡管速度沒有吸著秦淼尾流的時候快了，但是也是在逐漸超越秦淼。
不過從丟掉了內線開始，維斯塔潘的這次超越就注定失敗。
過了刹車點，秦淼一邊刹車一邊觀察著維斯塔潘的賽車位置，他給自己讓出了多少的賽道寬度秦淼就走多少賽道寬度。
盡可能地擴大自己入彎寬度。
雖然可能看起來是秦淼將維斯塔潘擠過去的，但實際上這就隻是一次正常的刹車時的變線。
畢竟秦淼是跟著維斯塔潘的節奏在走。
晚刹車，封住維斯塔潘的最佳入彎線路，然後靠著過彎心的時候自己的車頭在前麵，出彎的時候直接不給維斯塔潘留任何的賽道空間出彎。
一次教科書
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