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站，之後整場比賽都沒有再進過了吧？”
“倍耐力的輪胎什麽時候這麽耐用了？”
【出現了，倍耐力特調】
【倍耐力真得給秦淼磕一個吧？這多好的宣傳材料啊】
【真倍耐力】
【嚴查！】
【離譜，中性胎當硬胎跑，關鍵是跑了這麽久之後還能超車】
【你們年輕人就是大驚小怪，看過秦淼在F2時的比賽就知道，秦淼的保胎能力一直都很離譜】
……
場外對於秦淼這套輪胎的耐久度驚歎不已。
而秦淼這個時候也有些頭疼，因為維斯塔潘一直都在對自己發起試探性的進攻。
雖然秦淼趁著維斯塔潘輪胎磨損過大溫度過高，ers電量用完的timing超過了他。
但維斯塔潘畢竟是一個開著紅牛都能與開著火星車的漢密爾頓一爭高低的天才車手。
輪胎溫度降下來，ERS充兩圈電之後，維斯塔潘自然也會為了自己第二的位置拚上一回。
不過好消息是維斯塔潘的輪胎狀態比起秦淼的輪胎狀態差了太多。
就算有著本田引擎的加持，維斯塔潘能夠做到的極限也就是跟住秦淼，在DRS區內時不時地抽個頭。
但是因為輪胎磨損問題，維斯塔潘的抓地力不夠，往往隻能早刹車防止自己的輪胎鎖死或者刹車不及時。
麵對維斯塔潘的這種做法，秦淼一時間也不好判斷，他到底是真的想進攻還是想給自己施壓。
所以反而壓力更大一些。
不過最終的結果是好的，守了兩圈之後，維斯塔潘的輪胎是徹底不行了，進入了懸崖點。
圈速開始快速地下降，基本上每圈都比秦淼慢了1秒，並且這個衰竭速度還在快速增加。
當然了，距離比賽結束還有三圈不到，第四的勒克萊爾距離維斯塔潘還有22秒，就算輪胎進入了懸崖點維斯塔潘也不用擔心自己的位置會丟掉。
不過原本手拿把鑽的第二變成了第三，相信維斯塔潘和紅牛的心情不會太好。
梅奔兩位車手在最後一圈的時候拉開了後車超過四秒的時間，這場比賽最終的結果如何此時已經不需要再猜了。
兩位車手一前一後衝線之前，現場鏡頭並沒有給到正掛在護欄上準備對著兩位車手瘋狂歡呼的梅奔車隊工作人員，而是給到了梅奔車隊P房內的托托。
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