首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
雖然秦淼下播之後揮一揮衣袖不帶走一片雲彩，但是他在國內直播平台開直播這件事很快就登上了各個社交媒體平台的熱搜。
雖然F1在國內的熱度不算高，但是作為世界上最頂尖的方程式賽車運動， F1在國內的知名度還是很高的。
這裏注意，熱度和知名度不是一個東西。
年輕人都聽說過F1，也知道F1是方程式賽車，自然也知道現在F1有一個中國人，不過到此為止，也就是他們能夠了解的極限了。
秦淼作為國內第一個成為F1正式車手的中國人，同時也是進入F1的第一個賽季就拿到了一個分站賽冠軍的中國車手，那是創造了無數的曆史和記錄。
這樣的秦淼央媒自然是大力讚揚，也上過新聞聯播，所以現在的秦淼在國內的群眾之中不能說是家喻戶曉，但也可以說是所有人都略有耳聞。
大部份人都聽過秦淼的名字，對他的名字也有一個基本的印象也知道他是幹什麽的。
所以他開直播的消息就算是早上，也能夠在最短的時間之內衝上熱搜。
而知道了這個消息的不少車迷和秦淼的粉絲們都紛紛扼腕歎息，而有幸通過各種渠道知道了秦淼開直播並且看到了的夜貓子粉絲們則是在各自的朋友圈或者好友之中炫耀。
也有比較機靈的觀眾發現秦淼的直播間之後就開始了錄屏，隻可惜秦淼剛開播那一會兒直播間實在沒什麽人，所以就算是錄播也不是很完整。
不過盡管如此，這些秦淼直播的錄播也有不少人觀看。
也因此，不少人都發現秦淼除了在賽車這方麵很有天賦之外，玩遊戲也是大佬級別的。
當然了這件事的紛紛擾擾對於秦淼來說都已經不重要了，他又回到了屬於他的工作生活之中。
除了每天的模擬器練習之外，秦淼也幫車隊拍了不少宣傳片，照片，並且接受一些和車隊關係比較好的媒體采訪。
這些都是秦淼作為一名公眾人物必要的活動。
值得一提的是，現在車隊已經開始考慮下賽季的賽車概念設計了。
也許不少人覺得現在就開始考慮下賽季的賽車貌似有些晚了，畢竟2022年是新規大改的時間，研究新規則設計賽車這就是一件很麻煩的事情。
一年的時間怎麽想都不可能重新弄出來一台有競爭力，配得上梅奔這幾年輝煌戰績的新車出來。
但實際上W12很多部件和設計理念都是可以套用到W13上去的。
規則大改之下，砍掉了秦淼坐過的破風翼，引入地麵效應底板，除此之外的其他東西並沒有太大的變化。
現在車隊內部就在討論和判斷下賽季的賽車側箱的理念，是繼續按照梅奔W12的設計走零側箱，還是重新設計側箱。
周二的上午，車隊的設計部門和管理層就為了這件事開了一個會議，其中秦淼與漢密爾頓兩人都有出席。
畢竟他們倆才是駕駛賽車的人，他們在賽車設計上的發言權有時候甚至比工程師和設計師的權重都要高。
隻不過這時候的漢密爾頓與秦淼兩人看起
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