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這種極其狹窄閉塞的街道賽還是個問題。
畢竟在這種賽道上車手們感受到的速度感可是要比正常狀態下的速度感高很多很多的。
所以盡管所有人都不懷疑秦淼的實力，但是等秦淼進入賽道上之後，梅奔車隊內的工作人員們都十分地擔心秦淼在賽場上的表現。
就連坐在車內還在調試賽車的漢密爾頓都將自己一部分的注意力放在了他麵前顯示器上，而這個顯示器正放著此時天空體育的轉播畫麵。
轉播畫麵之中是剛剛駛上賽道的秦淼。
看得出老大哥對於秦淼這個小弟還是挺上心的。
畢竟從一定程度上來說秦淼被罰退十位也有他的一份責任。
走上了賽道的秦淼很快就體會到了摩納哥這條賽道的樂趣。
那種護欄與自己的輪胎之間不超過10厘米的擦肩而過，兩邊護欄激蕩出的引擎回音，那種即將一頭撞上護牆的恐懼，快速的出了隧道之後，明與暗的交界。
這些東西在普通的車手看來掌握起來十分地困難，甚至是有些驚悚的事情，在秦淼這裏全是樂趣與挑戰。
每一次輪胎與護欄的擦肩而過都會讓秦淼感到一股多巴胺飆升的快感。
這種但凡操作不慎就有可能車毀人亡的感覺是那麽地讓秦淼如癡如醉。
不過一練階段秦淼主要還是在摸索，對於這條賽道，秦淼隻能說是在遊戲之中熟悉，但是現實之中的賽道具體情況到底如何是個未知數，秦淼就隻能靠著自己去慢慢摸索。
一練的一個小時，秦淼就進過一次站，花七分鍾調整了一下賽車的調教設置。
其餘的時間秦淼全部都在賽場上熟悉賽道，而讓弗蘭奇和托托欣慰的是，秦淼並沒有因為在蒙特卡洛賽道被罰了10個位置就有什麽抵觸心理，覺得反正自己正賽階段也超不了什麽車，就直接開始擺爛。
秦淼賽前的準備工作依舊認真細致，和以往別無二致，甚至還更認真了一些。
與此同時，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依舊可觀且穩定。
看得出來秦淼正在快速地熟悉和掌握這條賽道。
不過值得一提的是，盡管圈速在不斷地提升，但是秦淼卻並沒有按照排位賽的節奏跑，過彎的時候留出來的賽道餘地還是挺多的。
盡管如此，秦淼一練硬胎的最好成績也來到了1分13秒987。
甚至比他的隊友漢密爾頓還要快。
當然了，這個時候大家都還在找自己賽車的合適調教窗口，一練的成績也就看個熱鬧。
模擬一下長距離，最多再跑一個不怎麽極限的排位賽模擬也就是最多了。
最終秦淼一練排在第三，結束時候的成績來到1分13秒011。
休息的這段時間，車隊這邊與車手們在一起開了個會。
主要就是分析一下一練發現的賽車調教窗口，秦淼與漢密爾頓兩人也會在會議之中反饋自己在賽道上感覺到的一些細節，賽車有哪些地方需要調整，調教是否合適。
會議結束之後稍微休息一會兒比賽就來到了二練。
秦淼開啟了自己在蒙特卡洛賽道的第二套輪胎，是一套中性胎。
剛開始的時候進行重載油的長距離測試，看看秦淼的圈速，明天三練剛開始的時候也會來一次軟胎的重載油測試，並且將這些數據結合起來，決定正賽階段秦淼具體用什麽輪胎起步。
二練中期秦淼開了自己的第三套輪胎，一套軟胎，在賽道上跑了一個飛行圈。
不過在做圈速的時候秦淼在第二計時段遭到了阻擋，這個飛行圈的成績自然是沒法用了，不過盡管如此，第一和第三計時段秦淼依舊強勢刷紫。
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