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聲方麵考慮，所以就沒開直播了。
畢竟你秦淼是一名F1車手，工作結束之後不想著複盤一下自己在賽道上的表現，回到酒店就玩遊戲。
如果你第2天的比賽和排位賽表現足夠好那還沒什麽，大家隻覺得你天賦好，在休息時間放鬆一下也沒什麽，但如果你表現不好，這就會成為其他人對你口誅筆伐的借口。
所以秦淼選擇了認慫。
一夜無話，第二天秦淼工作繼續。
三練階段沒有太多可以贅述的地方，就是按部就班地將車隊原先製定好的數據收集起來，然後又細致地調整了一下賽車的調教，直到秦淼感覺賽車駕駛起來足夠舒服。
唯一值得一提的是秦淼留下來了兩套中性胎，一套硬胎，以及四套軟胎。
排位賽三個階段秦淼都有新的輪胎可以用，而且兩套中性胎的出現代表了梅奔在正賽階段更多的戰術選擇，甚至秦淼有可能在Q2直接帶著中性胎出來跑。
最終三練結束，秦淼以第七的位置結束了他的三練。
不過這個名次是秦淼用舊胎跑出來的，沒啥參考性。
三練結束之後梅奔這邊將兩台車回收，然後直接打開了自己賽車的引擎蓋開始換引擎和變速箱。
說起來秦淼這套引擎已經跑了四場大獎賽了，目前為止沒出過什麽問題，甚至根據雷耶斯他們所說，秦淼引擎的磨損程度比起漢密爾頓少了至少10%。
也就是說，摩納哥大獎賽過後漢密爾頓的賽車可能就需要更換引擎內的一些易磨損部件，像是MGU-H這類的，不然賽車容易出現故障。
而秦淼的賽車引擎則能堅持到秦淼跑完整個摩納哥大獎賽之後再去跑一個阿塞拜疆大獎賽。
於此同時，秦淼在三練的調教設置也正式確定下來了，如果以遊戲的說法，這套調教設置與秦淼的相性在95%以上。
這也算是找到了最適合秦淼的調教設置。
也得虧梅奔不是紅牛，雖然梅奔賽車的設計有按照漢密爾頓的駕駛習慣去設計賽車，但是並沒有像是紅牛那樣完全按照1號車手的駕駛習慣去設計賽車。
這也就讓秦淼有了在短時間之內習慣梅奔賽車的可能性，而且秦淼的駕駛習慣與漢密爾頓在一定程度上也是有相似之處的，兩人同樣喜歡轉向不足的賽車。
很快，時間來到排位賽。
這場比賽秦淼與漢密爾頓兩人都做好了充足的準備。
今天賽道溫度很高，有35°，空氣濕度也很高，71%的空氣濕度，畢竟蒙特卡洛賽道就坐落在海邊。
蒙特卡洛賽道上，梅奔車隊的P房依舊在維修區入口位置，也因此秦淼上班要走的路很長。
因為蒙特卡洛賽道的車隊P房前麵是賽道，後麵也是賽道，中間的距離很窄，是沒有足夠的空間給車隊放車隊之家的，所以車隊P房後麵沒有入口，而秦淼他們上班得從維修區出口位置走進來。
也因此，秦淼他們去上班就得走過整個維修區。
所以去P房的一路上秦淼身邊也一直都有攝影師在跟著秦淼拍攝。
到了P房，秦淼與車隊技師們進行了簡單的交接之後就穿戴好了裝備，隨後坐進了賽車之中。
賽道的駕駛技巧秦淼在賽道內已經體驗過，弗蘭奇他們也不會說更多了，不過托托還是等秦淼坐進賽車之後來到秦淼的賽車旁邊，一邊像是一個工程師一樣將秦淼的安全帶鎖緊，一邊說道：“Q1的問題不大，我們的速度還可以，隻需要確定好放出時機就可以了，你就是收著點跑都沒問題，我們很相信你，相信你自己也有信心。”
秦淼也沒點頭，因為此時托托離自己的頭盔很近，如果點頭的話估計會撞到他腦袋
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