首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
通的F1車手來，機會擺在他麵前他都不一定能有秦淼這麽大的膽子強行去鑽那些空檔。
在19台F1賽車發動機的轟鳴聲之中，五盞紅燈亮起又熄滅。
前方的車手都是盡可能的放慢自己的車速，想讓前方賽車的輪胎冷卻得更加徹底。
要不是這不是一個帶刹車入彎的彎道，秦淼在刹車之前還刻意地將自己的刹車配重向前調了2%，刹車效率大大提升，他這一腳晚刹車就要撞上前方的吉奧維納茲了。
雖然秦淼的視野被自己賽車的人字拖給擋住了，看不到對方的人，但是秦淼知道盡管相隔萬裏，但依舊有人支持著自己。
等方向盤預熱完成，秦淼閉目平複了一下自己內心有些激蕩的情緒，隨後伸手輕輕地在自己賽車的方向盤上拍了三下。
所以從起步一直到了T1的這段路，秦淼有著足夠的時間去嚐試超越這兩台車。
“無線電測試，秦淼能夠聽得見嗎？”
【臥槽，這就是法拉利的棄子嗎？】
秦淼也在布拉克利的工廠內熟悉了這種操作方式。
等排在第一的維斯塔潘來到T18的時候，摩納哥現場的導播才將左邊的車手排名給放出來。
明顯裏卡多的起步失利讓他丟了不止一個名額，這場比賽過後相信他在邁凱倫隊內不會太好過。
當然了，盡管勒克萊爾在摩納哥的比賽又雙叒報銷了，但是其他車手的發車位置並不會因此發生改變，隻是原本屬於勒克萊爾的那個位置被空出來了而已。
其他車隊的信息他們也是通過這些人的轉達之後才知道的。
隻可惜，沒有如果。
而這個消息除了讓法拉利的人有些難受之外，還有一個甚至與法拉利有利益衝突的人知道了之後也很難受。
一直到進入T8，賽道上就沒有了還在並排的賽車。
秦淼將自己的刹車配比向前調整了2%，並且死死地盯著奧康。
五盞紅燈相繼亮起。
另外兩位解說也是深有同感的點頭附和。
暖胎圈的末尾，秦淼還遇到了一個小堵車。
因為這就是法拉利。
想要T1入彎擁有線權，那麽入彎的時候秦淼就必須在奧康前麵，想要做到這一點，秦淼除了靠賽車的刹車性能之外，靠的就是比奧康更晚的刹車。
唯一需要克服的困難就是讓車手們改變一下起步的習慣。
因為如果秦淼沒被罰退，這場比賽秦淼就能夠獲得以第一起步。
很快奧康與秦淼兩人一起並排來
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