首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
其實能成為F1車手的人，誰的駕駛技術都不會太差，就算在某些方麵的天賦平平，日複一日地訓練下來，對於賽道的熟悉程度也會逐漸變高，畢竟熟能生巧。
所以車手們就算跑的是蒙特卡洛賽道也沒有那麽容易出現賽道事故。
而吉奧維納茲也是如此，他這次出現失誤還真就不是他自己的問題，而是因為秦淼一直跟在他的身後，不斷地施壓，就好像秦淼的輪胎損耗根本就不存在那樣。
可能秦淼自己沒有意識到，自己在賽道上給前方車手施加的壓力是極其巨大的。
可能也就那些頂尖車手，像是維斯塔潘，漢密爾頓這些人在麵對秦淼進攻的時候，可以頂住壓力，穩住自己的心態，不在賽道上出現失誤。
但吉奧維納茲明顯不屬於這些人之中的一員，麵對秦淼不斷的施壓和試探，他投注了太多的注意力到防守秦淼身上，最終導致了他出彎節奏的紊亂。
這次出彎秦淼的左前端板也基本上是如同排位賽那般極限的擦著廣告牌過去的。
如果仔細觀察還能發現秦淼賽車的端板在白色的廣告牌上留下了一道黑色的擦痕。
得益於極限的出彎角度，出了T19之後，秦淼就比吉奧維納茲快了將近7公裏每小時。
盡管此時秦淼的梅奔引擎已經跑了4場大獎賽，但是引擎的耐久度依舊不錯，整體的穩定性和馬力輸出能力也還是比阿羅的法拉利引擎更加強大。
而吉奧維納茲知道自己出T19的節奏斷了之後就知道自己防不住秦淼了，所以他也沒強行去防守秦淼，隻是守住了自己的內線。
而秦淼也沒慣著吉奧維納茲，外線直接超越，並且在T1的刹車點之前就整台車都超了過去。
超越了吉奧維納茲之後，秦淼的名次來到第八，比起步那會兒上升了三個名次，前方就是紅牛的車手佩雷茲。
佩雷茲畢竟是紅牛的車手，等秦淼來到了他後麵，想都不用想，紅牛肯定會出示車隊指令讓他全力防守秦淼。
自然是能防守多久就防守多久。
秦淼也知道麵前的佩雷茲在蒙特卡洛這條難以超車的賽道想要防守自己的難度會大大降低。
所以才剛剛超越了吉奧維納茲，距離佩雷茲還有六秒差距的時候，秦淼就給佩雷茲上了技能。
接下來的秦淼自然是全力推進，一點省著輪胎用的跡象都沒有。
而這一追就是10圈，來到第15圈，秦淼就追到了佩雷茲身後。
這一圈比佩雷茲快了0.5的速度看得紅牛的領隊霍納是眉心直跳，而秦淼的追擊也收獲了不少導播的鏡頭。
國內外的解說都在關注著秦淼與佩雷茲之間的時間差距。
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