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不少人見到這一幕之後都有一種物是人非，長江後浪推前浪的感覺。
但實際上，這就隻是漢密爾頓昨天排位賽的運氣不好罷了。
“MAX，秦淼在你身後的17.5秒，如果我們這個時候進站的話勢必會落在秦淼的後麵，我們需要你開始保護輪胎，盡可能地待在賽道上。”這是紅牛車隊的TR。
“秦淼，維斯塔潘在你前麵17.5秒的地方，根據我們的計算，隻要他進站就會落在你身後，所以很長一段時間內你不用擔心前方有車阻擋。
我們現在的速度要比賽恩斯和諾裏斯每圈快至少一秒，現在你與他們的差距為6秒，多撐幾圈，我們的優勢會越來越大的。”這是梅奔車隊的TR。
而車隊沒說的是，秦淼處於一個逐漸追近維斯塔潘的狀態之中。
不過這個消息對秦淼來說其實沒什麽大用，因為隻要他進站，這個勢頭就會立馬止住。
反而這個消息對於維斯塔潘來說是一個好消息，因為隨著秦淼距離維斯塔潘越來越近，秦淼身後的空擋就會越來越大，維斯塔潘進站之後的空窗期就會變大。
就像是漢密爾頓不會主動犧牲自己的位置去給秦淼讓車一樣，秦淼也不可能刻意地放慢自己的速度去壓製維斯塔潘給漢密爾頓創造機會。
42圈，秦淼一套軟胎已經跑了恐怖的45圈，但這套輪胎依舊沒有到懸崖點，不過速度有了明顯的降低，但還是比維斯塔潘快，也比換上了硬胎的其他車手快。
秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了15.2秒。
而這一圈過後，紅牛終於是將維斯塔潘給叫了回去，因為秦淼身後的空檔足夠大了。
進站，2.1秒換上硬胎，出站。
紅牛的操作行雲流水，不算快，但也不慢，而且對於維斯塔潘的這個位置來說，車隊就算給他安排一個三秒的換胎對於這場比賽最終的名次都不會有什麽影響。
而秦淼第43圈的時候看到換上了硬胎落在自己身後8.7秒位置的維斯塔潘，有些好奇地在車隊TR之中問了一句：“我還要跑多久？我感覺輪胎已經快要到懸崖點了。”
“兩圈，再堅持兩圈之後我們進站。”弗蘭奇也是給出了最終的期限。
不過秦淼不知道的是，國內的三位解說聽到他們的TR之後都快要樂瘋了，因為從秦淼話語之中的意思不難聽出，此時秦淼的輪胎甚至都還沒到懸崖點。
這可是軟胎啊，而且秦淼一路上基本上都沒怎麽保胎，走線很極限。
而且梅奔這車是出了名的下壓力大，因為引擎比較猛才速度快的，總結起來就4個字：“力大磚飛。”
梅奔這麽玩也不是沒有代價的，代價就是輪胎退化會比其他車隊的賽車輪胎退化更快，因為本身賽車的下壓力大輪胎的負載就大，負載大了溫度就容易高，溫度一高輪胎就會顆粒化。
可秦淼就好像直接無視了梅奔賽車的特性一樣，嗷嗷跑輪胎依舊還有足夠的抓地力。
這麽強大的秦淼怎麽能不讓三位解說感到開心呢？
第44圈，秦淼終於選擇了進站，他是全場最後一個完成進站的車手，這進站窗口可太晚了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>