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”吉奧維納斯停好了之後，TR之中傳來了弗蘭奇提示的聲音。
秦淼活動了一下自己的四肢，隨後雙手牢牢地抓在了方向盤上，雙眼盯著賽道上方的指示燈。
第二盞紅燈亮起之後，秦淼就將自己賽車發動機的轉速提升到了每分鍾9100轉左右。
隨後五盞紅燈逐一亮起，秦淼也按照漢密爾頓教的，將自己胸口的氣全部吐完，隨後屏住呼吸。
五盞紅燈亮起之後過了至少一秒之後才熄滅，而秦淼在看到了紅燈熄滅的瞬間就鬆開了方向盤上的離合按鈕。
賽車瞬間彈射起步。
這個瞬間秦淼將自己賽車的檔位，轉速，時速，以及自己前方的賽恩斯加斯利，後方的佩雷茲角田的位置全都一絲不落地盡收眼底。
好消息是秦淼的起步很優秀，後方的兩位車手並沒有靠著起步就拉近與秦淼之間的差距。
而秦淼起步的反應速度又很快，加上ERS和富油模式的動力輸出，盡管秦淼走的不是行車線，地麵抓地力沒有賽恩斯那邊強，但秦淼起步之後還是明顯地拉近了與賽恩斯之間的差距，甚至秦淼感覺如果不出意外的話，自己還可以追上前方超過自己一個多車身的加斯利。
不過這個時候讓秦淼感覺到蛋疼的事發生了，賽恩斯明顯是不想讓自己這麽輕鬆地就超過他，所以起步成功之後這人不但不在抓地力更強的行車線上跑自己的節奏，反而跑到秦淼這邊的髒側準備搶內線進入T1。
賽恩斯起步的時候就一直在觀察秦淼，發現秦淼起步比自己好並且好了很多賽恩斯就知道，如果自己什麽都不做，繼續跑自己的節奏，秦淼就一定會在T1的內線超過自己。
所以想要防守秦淼的話賽恩斯就必須得做點什麽。
秦淼本身起步就要比賽恩斯快，麵對強插自己內線的賽恩斯，秦淼是一點都不慣著，直接跑外線去了。
後續秦淼自然是靠著起步帶來的優勢在進入T1之前就與賽恩斯並排。
但也因為賽恩斯的阻擋，秦淼起步的時候有不少牽引力都用在了轉向上麵，所以本來秦淼起步速度甚至要快於加斯利的，但是因為這一轉向，這點優勢也沒了。
很快，車流來到了T1入彎位置。
秦淼前麵雖然就能看到維斯塔潘的屁股，但是兩車之間的距離至少1秒，所以T1入彎秦淼不擔心他的存在會幹擾自己。
一台梅奔和一台法拉利就這樣並排進入T1。
而進入T1的時候前麵的四台車就這麽被理順了，位置並沒有發生什麽變化。
畢竟法拉利的單圈還是有實力的，勒克萊爾起步保住自己的杆位還是沒問題的。
而漢密爾頓和維斯塔潘也清楚，自己的車是要比勒克萊爾更好的，起步階段不需要考慮其他，隻要保證自己能夠活下來就行了。
之後的比賽還長，可以慢慢找機會超越勒克萊爾。
而與前麵幾位車手的想法不同，秦淼想的是盡早提升位置，畢竟以秦淼的觀察來看，自己的起步能力在賽恩斯麵前還是可以嘚瑟一下的。
所以起步就開始進攻賽恩斯。
賽恩斯的想法就比較地單純了：媽個雞，現在的網絡上都是壓力我的，我到底哪一點不如秦淼了？就法拉利這破車，他來開他也迷糊。
不行，我得證明自己比秦淼強！
既然要證明自己比秦淼強，賽恩斯自然不可能在起步階段就將自己的位置給秦淼讓出去。
隻不過有時候並不是所有人都能得償所願，此時的賽恩斯就是如此，他的想法是卡住內線，出T1的時候晚刹車，仗著自己的線權優勢壓迫秦淼的出彎空間。
最好是能直接將秦淼給撞出去。
可秦淼怎麽應對的？
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