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出秦淼的預料了，但是能跑這麽多圈才退化，這套輪胎也算是壽終正寢了。
好在秦淼不是按照跑排位賽的節奏在跑比賽，出彎的時候都留了一定的餘量，所以T1出彎盡管有些過於轉向不足，但秦淼發現過後稍微帶了一點刹車，出彎的時候隻是右後輪輕微地蹭了一下護欄將廣告牌蹭掉了一點點，除此之外並沒有發生什麽碰撞。
不過秦淼清楚地知道，因為沒有保胎，所以自己的軟胎已經進入了懸崖點，抓地力開始大幅度下滑了。
所以秦淼在TR之中說道：“輪胎快不行了，我想要進站。”
梅奔這邊老早就準備好了，秦淼的這番話出口，梅奔車隊的工作人員們就紛紛從自己的位置跑了出來，將秦淼即將換上的中性胎搬了出來。
而就在梅奔車隊一維修區通道之隔的斜對麵，紅牛車隊指揮台內的霍納偏頭看了一眼秦淼即將換上的輪胎顏色，眉頭挑了挑。
此時，秦淼與維斯塔潘之間的差距為19.4秒，而巴庫賽道通過一次維修區的時間為16.5秒左右，也就是說此時梅奔的換胎工要將換胎時間壓製在2秒以內才可以讓秦淼順利over cut維斯塔潘。
這個時候有人就要問，不還有0.9秒的空餘時間嗎？
可要知道，秦淼減速停在換胎位，然後換好輪胎之後再加速駛出維修區這中間有至少一秒鍾的空餘時間的。
而前麵所說的通過一次維修區16.5秒是不停車的狀態下，而是直接從維修區通道走一圈然後再次進入賽道的時間。
這些數據在賽道上的秦淼沒仔細去想過，一直都在全力推進的秦淼此時此刻自然不會有多餘的心思去想這些左右不了他圈速的數據。
但是梅奔車隊的P房的所有人都知道這份數據的重要性。
雷耶斯在等待秦淼進站的時候更是在內部負責換胎的工程師人群之中下了死命令，必須在兩秒以內完成換胎。
秦淼最後一段展現出了自身的實力和車技，我們也不能在這個時候拉褲襠了。
知道此事重要性的梅奔其他工作人員們也都打起來自己的精神，摩拳擦掌地等待著秦淼的進站。
又跑了一圈過後，輪胎已經開始有些掙紮了的秦淼在第十六圈末尾進站。
進入維修區入口的時候秦淼走得很極限。
右邊的輪胎就像是切彎似的直接貼著護欄進入的維修區入口。
如果這個地方也架了一個高速攝影機的話就會看見，秦淼的輪胎完全就是擦著右側的護牆進去的。
說出來可能有些離譜，但比賽開始之前的那段日子，秦淼沒少練習在巴林的進站。
而且我們都知道，進站換胎的時候大部分都是輪胎磨損比較高的時候進行的，所以秦淼在模擬器上測試的時候輪胎數據就調得磨損很高。
而長時間地練習，在此時也起到了應有的效果。
白線之前一腳重刹，兩個前輪直接被殺得冒出了白煙，但秦淼就是在自己的前輪過白線的時候剛好讓自己的賽車保持在80公裏每小時的時速。
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