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r> 終於，在過了終點線之後秦淼刷新了全場最快圈的同時在維斯塔潘外線抽頭，並且在T1的刹車點之前與維斯塔潘並排且有一定的超出。
不過外線嘛，懂得都懂，秦淼超出來的，這點距離在維斯塔潘麵前和沒有優勢一樣。
與此同時，秦淼後麵的佩雷茲這段時間也被拉開了一些，因為秦淼的隊友漢密爾頓也對佩雷茲動手了。
一時間導播就有了一種幸福的煩惱，前麵秦淼進攻維斯塔潘，後麵漢密爾頓進攻佩雷茲。
T1，維斯塔潘標誌性的晚刹車封堵秦淼的最佳入彎線路。
盡管這個彎道不太合適，但是秦淼還是選擇了交叉線，畢竟這個位置被晚刹車的維斯塔潘擋住了的話是真的沒一點辦法。
隻不過因為彎道的角度限製，秦淼這次進攻並沒有任何的收獲，走交叉線出彎也就隻是使得秦淼跟維斯塔潘跟得更緊了一點而已。
而且維斯塔潘剛剛在DRS區內已經將自己的ERS電量用完了，T1的一腳重刹車能夠給他提供的電量也很有限。
出T1加速的時候基本上把這些電量全部用完了。
而秦淼呢？本來剛剛的第十八圈他的電量就是90%，那條2.2公裏的直道釋放了一波，但是並沒有全部用完，又在T1的時候補充了一波電量，貼在維斯塔潘身後過T2的時候又補充了一點，所以出T2之後來到了第1計時段的DRS區時，秦淼的電量依舊有30%。
這次秦淼就比較硬了，直接內線抽頭，同時DRS和ERS，富油模式全開。
維斯塔潘也知道這時候絕對不能讓秦淼站住內線，所以秦淼準備內線抽頭的時候他就變道壓縮秦淼的位置，想要在秦淼內線抽頭之前封住秦淼的所有內線抽頭的空間。
T2到T3的這段直道並不算太寬。
維斯塔潘一個變線直接就給秦淼內線抽頭的全部線路給擋死了。
秦淼自然早就知道了維斯塔潘會這麽防自己，所以一直都在提防著維斯塔潘的變線，他一變，自己就作勢要去外線。
而維斯塔潘看到了這個畫麵之後自然是也向著外線走了一點。
雖然巴庫賽道的瀝青經常有車駛過，但是賽道行車線上的瀝青抓地力是要比非行車線上的瀝青好一點點的。
而且維斯塔潘這個入彎角度也不是很好，如果在他的這個位置強行入彎，他的速度就會掉很多。
甚至有可能因為速度太慢被秦淼靠著一手交叉線超過。
但維斯塔潘才剛剛向外開始輕微轉動自己的方向盤，並且將自己的目光看向右側的後視鏡的時候，就猛然之間發現，自己賽車的右後視鏡上並沒有出現秦淼的賽車。
在這個瞬間，維斯塔潘有了一種渾身毛孔猛地縮緊的驚悚感。
等維斯塔潘回頭再看向自己左後視鏡的時候，就見到秦淼的賽車左側輪胎幾乎是貼著護牆擠進了自己與護牆之間勉強夠一台車進入的空隙之中，並且不知道是不是自己看錯了，維斯塔潘還看到了秦淼賽車後麵有一些白綠的東西飛了出來。
可盡管有這些明顯是勞力士泡沫廣告牌的碎片飛出，但是秦淼
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