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作越來越劇烈。
很難相信，跑了這麽久之後秦淼的輪胎依舊有足夠的抓地力，並且速度也沒慢太多。
而第十九圈，考慮到漢密爾頓存在換上新的硬胎之後有逐漸拉開與維斯塔潘之間差距的可能性，以及身後秦淼的不斷騷擾，紅牛這邊也就隻能被動地先選擇讓維斯塔潘進了站。
並且這個時間點新硬胎的速度已經要比舊中性胎要快了。
維斯塔潘但凡進站晚上一點，這場比賽再想染指冠軍寶座就很難了。
維斯塔潘出來之後依舊在漢密爾頓身後，甚至漢密爾頓還稍微拉開了一點與後車之間的差距，這主要是歸功於秦淼在維斯塔潘身後孜孜不倦地騷擾和施壓。
兩大車隊的1號車手進站之後，賽道最前麵也就隻剩兩支車隊的2號車手為了保胎大師的名號在前方死撐。
第20圈，輪胎溫度上來了之後維斯塔潘就開始對漢密爾頓動起了手。
梅奔和紅牛兩台車的速度有差距，但是不大，車手是可以靠著自身的實力去彌補的。
唯一有些難受的是，跟在前方車手身後入彎的時候，後車會因為前車排出來的亂流而減少自身高達50%的下壓力。
所以短時間之內，維斯塔潘能做的也就隻是跟在漢密爾頓的身後對他施壓，但真正能找到的超車機會基本上沒有。
第二十四圈，秦淼此時已經拉開了佩雷茲超過10秒。
沒辦法，用相同的輪胎下，秦淼的輪胎損耗速度比佩雷茲慢太多了，越到比賽後期，雙方的速度差距就越明顯。
佩雷茲見此也就沒繼續堅持了，選擇在這一圈進站換胎。
不過出來的時候落在了漢密爾頓和維斯塔潘兩位身後18秒的地方，差距不可謂不大。
第二十五圈，秦淼也被車隊叫進去換胎了。
不過讓所有人都很意外的是，秦淼進去之後換上的卻是一套軟胎。
秦淼成為了這場比賽正賽階段唯一使用了軟胎的車手。
主要是秦淼跑了那麽久之後，車隊按照秦淼輪胎的磨損曲線計算一波發現，黃紅黃兩停也是有操作空間的。
甚至黃紅黃兩停速度還要比一停快，唯一需要麵對的問題也就隻是進站之後超前方車手的時候超不過去，被對方卡住位置，導致自己的輪胎錯失了最佳的工作窗口。
不過就秦淼最近這兩場比賽表現出來的進攻能力來看，車隊選擇相信秦淼。
也相信秦淼能夠擔負起責任。
佩雷茲進站之後車隊問了秦淼一嘴，而秦淼對於車隊戰術這方麵也沒太多的主見，所以既然車隊提了，他就按照車隊的想法來進站換胎。
然後就有了觀眾們看到了秦淼的黃換紅。
看到這一幕之後解說更是直接斷言：“秦淼這場比賽要兩停了！”
出來之後，秦淼落在了維斯塔潘身後7秒多的地方。
然後所有人就像是看怪物似的看著秦淼開始以每圈1.6秒的速度追擊維斯塔潘和漢密爾頓。
輪胎好，賽車調教設置完美，又沒有髒空氣，這還隻是秦淼的正常駕駛狀態下的速
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