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度。
正好4圈過後的第二十九圈，秦淼來到了維斯塔潘身後0.5秒的地方。
維斯塔潘看著自己身後出現的秦淼是真的產生了一種惡心的感覺。
特麽你怎麽又來了？
而秦淼根本就沒有留給維斯塔潘多少思考的時間，隻用了一圈，剛剛還在不斷對著漢密爾頓施壓的維斯塔潘就被秦淼給超過了。
並且秦淼超過維斯塔潘的地方還不是DRS區，而是在T11的長彎道，秦淼就靠著自己賽車更強的輪胎抓地力和機械抓地力，過彎的時候直接在外線強吃維斯塔潘。
秦淼這波純粹靠著賽車抓地力的優勢超車看得維斯塔潘是一點脾氣都沒有。
看著從自己外麵直接超過去的秦淼，維斯塔潘還是有些不甘心地在車隊TR裏問：“秦淼的輪胎用幾圈了？為什麽現在還有這麽強的抓地力？”
紅牛這邊也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈開始進入懸崖點，秦淼中性胎跑了二十五圈速度還隻比其他車手的新硬胎慢一點。
現在又特麽換上了軟胎，正常來說軟胎在保羅裏卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的輪胎使用壽命一直都是個謎，鬼知道秦淼又能比正常車手多用多少圈。
因為知道隊友和自己跑的不是同一種策略，所以秦淼超過了維斯塔潘來到了漢密爾頓身後之後，漢密爾頓選擇了在經過發車大直道的DRS區的時候將秦淼給讓了過去。
靠著DRS超過了漢密爾頓之後，兩人都沒損失什麽速度。
隨後秦淼又在賽道上跑了四圈來到了三十三圈，而這三圈秦淼的速度就沒有追擊維斯塔潘那時候那麽快了，但依舊每圈能比他們快一秒。
而這三圈跑完之後秦淼感覺自己的這套軟胎撐不住了即將進入懸崖點，所以秦淼就在這一圈進站了。
其實維斯塔潘這邊在發現自己沒辦法用相同的輪胎超越漢密爾頓之後就有了進站換上舊的中性胎嚐試翻掉漢密爾頓的想法。
但是秦淼這個變數就在這裏擺著，如果維斯塔潘進站了，秦淼也跟著進站，秦淼勢必就會擋在維斯塔潘的前麵。
不過如果不進站，隨著時間的推移，維斯塔潘超越漢密爾頓的可能性就會越來越小。
而麵對這種需要求變的情況時，紅牛總是傾向於比較冒險，但是收益比較豐厚的比賽策略。
紅牛不像是梅奔，他們沒有車隊和車手冠軍，他們本來就是挑戰者。
所以比起慢性死亡，他們明顯更願意在最後的這個階段去拚一把。
所以秦淼選擇了進站的同時，紅牛這邊也做出了同樣的選擇，讓維斯塔潘進站。
秦淼進站出來之後換上的是一套跑了五圈的中性胎，而維斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。
不過這些圈數都是練習賽階段跑出來的，比起正賽階段剛開始時候的圈數對於輪胎的磨損程度是不同的。
因為正賽剛開始的時候車輛輪胎的磨損是要更大的，畢竟那個
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