首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
是平穩，出T1的時候也沒有嚐試去晚刹車搶位置啥的。
畢竟有了DRS之後前麵這倆人他都有信心超越，沒有了維斯塔潘之後就不用急於一時了。
之後的第一計時段，前三位車手就沒啥名次上的變化了。
勒克萊爾車不好追不上秦淼，而漢密爾頓則是選擇低調隱忍殺戮。
而秦淼見此就準備稍微將自己與勒克萊爾之間的差距保持在一秒多一點點的位置。
對付維斯塔潘，秦淼不敢托大將差距控製得這麽小，而對付法拉利，秦淼有信心，給法拉利DRS的同時不讓對方超越自己，並且在彎道之中對方還得吃自己的髒氣流。
其實現在的秦淼有兩種選擇，第一種就是剛開始就發揮自己的速度，趁著自己麵前沒啥髒氣流全力推進，不管自己身後的勒克萊爾的死活。
而這個選擇之後有可能會出現勒克萊爾在五圈內就被漢密爾頓超越，隨後剩下的時間全部都在追殺秦淼。
當然，也有可能勒克萊爾麵前沒有了秦淼製造的髒氣流，反而防守漢密爾頓容易了不少。
而第二種選擇就是秦淼現在選擇的這種，壓速度，利用髒氣流控製排在自己身後，所有車手的速度。
然後靠著自己恐怖的保胎能力和防守能力防住勒克萊爾和漢密爾頓兩人。
隻要勒克萊爾防守漢密爾頓的時間足夠長，漢密爾頓的輪胎就會因為不斷地進攻而出現大麵積的磨損和退化，這樣一來秦淼防守漢密爾頓也會輕鬆不少。
而這兩個選項擺出來之後，到底該選哪個已經不言而喻了。
畢竟第一個選項不可控，而第二個選項秦淼是有一定的操作空間的，與其相信運氣，秦淼更願意相信自己的能力，所以他選擇了第二個。
第四圈，前幾位的車手之間沒有啥名次的變化。
而在第五圈，排在前幾位的車手通過了T4之後，賽會給出了剛剛漢密爾頓與維斯塔潘碰撞那件事的處罰結果。
漢密爾頓被罰了十秒，甚至都沒有被罰通過維修區。
當然了，賽會這麽選擇應該就是考慮到了這是比賽開始的第一圈，漢密爾頓和維斯塔潘的碰撞隻能算是正常的賽道事故，但是維斯塔潘都退賽了，所以需要給紅牛一個交代，就罰了漢密爾頓10秒。
當然了，這個過程之中托托的運作也是起到了一定的效果的，但是這個過程之中托托和賽事幹事具體聊了什麽就不為人知了。
不過這隻是在領跑的秦淼聽到了弗蘭奇關於漢密爾頓的處罰通告，以及托托消失了一段時間這個前提總結出來做出的判斷。
是不是這樣秦淼也不確定。
之後的時間秦淼就一直在控製自己的速度。
第六圈，DRS打開。
勒克萊爾明顯也看出了秦淼的意圖，T4出彎特地走了一個更寬出彎線路的他就想要用接下來的DRS挑戰一下秦淼的位置。
畢竟誰還沒點脾氣了，熟歸熟，你秦淼拿我當槍使去攻擊你的隊友我肯定不能服啊。
隻可惜秦淼這100點防守屬性給所有想要進攻秦淼的人麵前樹立了一堵歎息之牆，盡管勒克萊爾靠著ERS的全力釋放以及富油模式和DRS的加持，速度其快無比。
但是一秒左右的差距並不是一段DRS就能夠抹平的。
通過賽道上的第一段DRS區，勒克萊爾也就隻是堪堪追到了秦淼身後0.4秒的位置。
並且在接下來的T6 T7 T8三個組合彎之中，秦淼靠著自己賽車在低速彎的優勢以及稍微多一些的輪胎消耗，又將自己與勒克萊爾之間的
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