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差距擴大到了0.7秒。
盡管接下來的這一段全油門區域勒克萊爾可以吃到秦淼的尾流。
但是梅奔在直道上的加速和速度比法拉利快了太多，所以跟了這一路勒克萊爾甚至都沒有找到機會在秦淼身後抽頭給壓力。
而且因為ERS電量過度消耗，出了T14之後勒克萊爾還被自己身後的漢密爾頓內線抽了一次頭。
但好在T15是一個不減速的高速彎，勒克萊爾防守起來也不算太難。
嚐試了一次進攻失敗之後勒克萊爾也打消了繼續進攻秦淼的念頭。
沒辦法，梅奔和法拉利之間的速度差距有些太大了，而且作為秦淼的好友，勒克萊爾清楚地知道秦淼的防守能力到底有多麽地逆天。
兩人在模擬器上玩的時候除非秦淼放水，不然勒克萊爾還真的沒有成功超越過秦淼。
並且自己還得分心去防守身後的漢密爾頓，所以剛剛那次進攻就算是勒克萊爾這場比賽第一次，也是唯一一次的任性了。
不過勒克萊爾的這次進攻也算是給秦淼提了個醒，雖然法拉利這個賽季開擺，但是勒克萊爾還是有點威脅的。
所以第八圈的時候，秦淼將自己與勒克萊爾之間的差距控製在了1.5秒左右。
這個差距下勒克萊爾同樣會被秦淼賽車後部帶起的亂流影響自己的單圈速度，但又吸不到秦淼的尾流，算是最保險的做法了。
隻不過這個差距比較大，勒克萊爾因為亂流掉的速度會有點少。
第九圈，漢密爾頓攢夠了一波電量，準備在這一圈完成對於勒克萊爾的超越。
畢竟他身上還有十秒的罰時，如果一直跟在勒克萊爾的身後，進站完成十秒的罰時出來之後漢密爾頓甚至有可能直接落到了斯特羅爾後麵。
所以現在的漢密爾頓需要加速了。
隻不過勒克萊爾確定了自己這場比賽不再對秦淼的那個位置有任何的幻想，而是全力保住自己目前的位置之後就一直在防著自己身後的漢密爾頓了。
現在勒克萊爾見漢密爾頓有對自己動手的想法，從嚐試進攻秦淼之後那一圈就開始充電的ERS此刻也起到了關鍵性作用。
漢密爾頓一時間也沒辦法追到勒克萊爾身後的DRS區之中。
兩人之間從此就開始糾纏，一時間也有些無聊了，反而這場比賽唯一的看點變成了佩雷茲。
比賽才進行了十一圈，佩雷茲就從第十九位起步追到了十二位，眼看著就要朝積分區而去。
其他國家的觀眾看到這場比賽多少都會有些不滿意，畢竟除了剛剛維斯塔潘衝出賽道的那一幕之外，這條賽道上就沒啥好看，讓人眼前一亮的東西了。
不過國內的觀眾可不這麽想，看到秦淼從比賽一開始就領跑，一個個地都開心得跟過年了似的。
當然了，一些不太了解F1，或者說剛剛入門的觀眾看到秦淼一直都沒有拉開與勒克萊爾之間的差距，時間一直都保持在1.5秒左右就有些擔心。
而老鳥就知道，秦淼這是在隔山打牛，看似在壓速度防守勒克萊爾，實際上是在防守漢密爾頓。
第十五圈的第二計時段，勒克萊爾突然報告，自己賽車的引擎有了一個瞬間的停轉，雖然很快就自己修複了，但是他速度掉了不少。
原本與漢密爾頓之間兩秒的差距在很短的時間之內就縮短到了隻剩一秒多一點點。
在前麵體驗自己在F2時那種養生賽車感覺的秦淼過了T14之後突然就發現自己的餘光看不到後視鏡之中的那抹紅色了，看了一眼方向盤上的排名數據才知道勒克萊爾掉了速度。
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