首頁 > 我怎麽就成F1車手了？ > 章節內容
爾那麽大的膽子，但他就是仗著威廉姆斯在這樣的環境之下位置比較好，老老實實地選擇了插隊，也向前進了兩個位置來到了第五。
秦淼被釋放的時候並沒有占這種小便宜，而且就梅奔維修區入口的P房位置來說，他想占便宜都占不到，也因此他被從第十一擠到了第十二，裏卡多擠到了第十去了。
這次起步的混亂以及和位置變化不亞於起步階段的那次碰碰車。
雖然起步之後漢密爾頓拉開了很長一段與後車之間的距離，但是發車的時候進站與比賽過程之中的進站消耗的時間是不一樣的。
而且在此時的賽道上，漢密爾頓半雨胎的速度是比不上後麵賽車幹地胎的速度的。
兩種輪胎之間的差距至少在每圈兩秒。
解說們這個時候就在瘋狂地討論著漢密爾頓進站之後會落到什麽地方。
甚至都沒有注意到，他們最關心的秦淼在T2的時候就將自己前麵的米克給超了。
正所謂吃飯睡覺超米克。
這次超車比較地樸實無華。
過T2的時候秦淼在內線給米克壓力，抽頭之後明顯的有晚刹車的跡象。
而米克也不知道是怎麽想的，看到秦淼走了內線的進攻線路之後就沒防守了，而是去了外線準備走更寬的線路來一波交叉線嚐試反超秦淼。
而秦淼看到了米克的操作之後在自己的腦子裏緩緩地打出了一個問號。
T2是個回頭彎沒錯，正常這種狀態下想要靠著交叉線在後續的直道之中將位置給拿回來也不是沒可能。
可米克這完全就沒考慮梅奔和哈斯之間賽車的性能差距啊。
懂不懂梅賽德斯引擎的含金量啊？你一個用法拉利引擎的破哈斯是怎麽有膽子跟我玩交叉線的？
所以出彎之後秦淼就直接以一個肉眼可見的速度拉開了與米克之間的距離。
交叉線？雖然我後擴散器受損，給油的時機不能那麽早，但是賽車的差距擺在這裏，你怎麽追？
而米克就像是追燕子的豬頭，除了能在後麵崩潰大喊之外什麽都做不到。
簡單輕鬆地超越了米克之後，秦淼前麵就是裏卡多了。
此時兩人之間的距離並不算遠，但人畢竟是拿過分站賽冠軍的車手，實力還是有的，再加上賽道特性，秦淼短時間之內沒有要超過對方的想法。
而是不斷地給對方施壓，等對方失誤，如果等不到的話就等DRS。
現在的賽道條件在變好，相信很快賽會就會打開DRS了。
不過與此同時，在第二名的拉塞爾也開始十分明顯地減速。
見此解說們非常的疑惑：“拉塞爾怎麽突然慢下來了呢？”
“哎呀，太可惜了，亨格羅林賽道因為特性的原因，拿到第二之後很容易獲得好成績的，現在拉塞爾的賽車出問題真的是太可惜了。”
“是撞到哪裏了嗎？在亨格羅林賽道超車是很難的呀，這個時候出問題真的是太可惜了。”
而事實是，這並不是因為拉塞爾的賽車出問題了，而是如同弗蘭奇對秦淼說的，拉塞爾因為在維修區內違規超車，被罰交還原來的位置，也就是從第二被罰到第八。
與此同時，拉塞爾交還位置的同一時間，漢密爾頓進站
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