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的領域。
缺點就是後方的漢密爾頓很有可能在後續的比賽之中超過所有人，然後開始對自己發起進攻。
因為自己的賽車有車損，後續漢密爾頓是有可能把自己到手的冠軍位置搶回去的。
將所有人的位置都壓在原地，給自己身後的大部分車手提供DRS和亂流。
漢密爾頓超車的難度將會呈幾何倍數地提高，並且因為秦淼壓縮了後方車手之間的差距，漢密爾頓也不太可能在自己的身後拉出空檔去二停再次嚐試under cut。
說真的，這個時候的秦淼真的希望托托沒有找自己談過那次話，因為沒有那次談話，秦淼就可以心安理得地裝傻然後去壓車。
可現在不行，托托已經明確地表示過自己和漢密爾頓這個賽季可以內鬥，但一切都是保證車隊利益的前提下。
所以秦淼沒得選，領先了之後就開始以每圈0.7秒的速度穩步擴大自己與奧康之間的差距，並且在心中祈禱漢密爾頓漢密爾頓跑得慢一點。
其實秦淼與奧康之間的差距擴大速度可以更快，但是比賽還有三十多圈，秦淼還得防備一下比賽後續漢密爾頓追上來進攻自己，所以也不敢將輪胎用的太狠。
隻不過隨著比賽的進行，秦淼也越來越放心。
因為比賽一直到了四十五圈的時候，漢密爾頓還是被困在賽恩斯的身後。
而自己此時竟拉開了與後方的奧康超過5.7秒的距離。
秦淼的圈速很穩定，之所以多拉開了這麽多，主要還是因為維特爾一直都在身後追擊奧康，給奧康施壓，奧康走防守線路也浪費了不少的時間。
隨著比賽的不斷進行，漢密爾頓也是越來越著急，因為每多跑一圈，漢密爾頓追上秦淼的可能性就要少一分。
而且進站之後的阿隆索每圈都要比漢密爾頓快半秒，他與漢密爾頓之間的差距在被快速縮小。
如果再拖下去，等會兒就不是漢密爾頓沒辦法超越自己前方的賽恩斯了，而是要被自己身後有著新硬胎的阿隆索給進攻了。
所以前有堵截後有追兵的漢密爾頓最終在第四十七圈的時候選擇了進站。
而這個時候，秦淼與後方奧康之間的差距已經被拉開到了9秒。
此時距離比賽結束還有22圈，漢密爾頓進站換上了中性胎。
這場比賽最終能不能追上秦淼，並且取而代之就看漢密爾頓這最後一搏了。
新的中性胎被安上賽車，總用時2.3秒，漢密爾頓出來之後落在了阿隆索的身後15秒，也就是第六的位置。
秦淼這邊自然也是聽到了車隊TR之中弗蘭奇的報告：“漢密爾頓進站換上了自己最後的一套中性胎。”
漢密爾頓這個時候進站換胎打的主意是什麽也不難猜，爭取第一的同時將最快單圈留在手裏。
而一圈跑完了之後阿隆索與漢密爾頓之間的差距就被縮短到了13.6秒。
由此可見有
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