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幹淨空氣的狀態下，漢密爾頓的速度是十分可觀的。
也沒有出乎秦淼的預料，漢密爾頓出來之後的第二圈就刷新了全場最快單圈。
第五十一圈，漢密爾頓與前方的阿隆索就隻剩9秒的差距了。
而換上了新中性胎的漢密爾頓每圈要比秦淼快了足足2.7秒。
第五十二圈的時候漢密爾頓與阿隆索之間的差距就隻剩5秒了。
第五十三圈的時候賽恩斯特地給阿隆索放了一點DRS，可盡管如此漢密爾頓還是追到了阿隆索身後3秒的地方。
以漢密爾頓每圈都比阿隆索快3秒的速度來說，所有人都認為這場比賽漢密爾頓最終會以一個摧枯拉朽的成績追上阿隆索，超越塞恩斯，最後如法炮製地超越維特爾和奧康，開始追殺自己的隊友秦淼。
可讓所有人都沒有想到的是，這場比賽又成就了另外一位防守大師的金身。
第五十五圈，漢密爾頓和阿隆索開始了纏鬥。
可剛一交手漢密爾頓就察覺到了不對勁的地方。
阿隆索總能在亨格羅林賽道的關鍵位置將漢密爾頓的進攻化解。
就算漢密爾頓仗著輪胎優勢經常在一些不太可能超車，或者說超車比較難的彎道上抽頭，而這個時候的阿隆索卻總能在內線往外線稍微推漢密爾頓一下。
可就是這推的一下，正好就擋住了漢密爾頓的最佳出彎線路。
正常來說一個彎道漢密爾頓出彎是可以全油門出彎的，但就是因為阿隆索的這一推。
漢密爾頓如果不想撞車或者衝出賽道的話，都得鬆一腳油門，或者帶一點點刹車。
並且還不隻是一兩次，是從阿隆索和漢密爾頓陷入纏鬥開始，阿隆索總能夠以這種防守動作不大，但又足夠致命和關鍵的卡位防守住漢密爾頓的進攻線路。
在所有人的注視和歡呼聲之中，從五十五圈一直到六十五圈，阿隆索足足鎖死了漢密爾頓十圈。
對於漢密爾頓來說，這十圈的時間真的是度日如年，而對於漢密爾頓的車組和托托他們這些管理層的工作人員來說，這十圈同樣也是度日如年。
每次進攻的失敗，被阿隆索以各種各樣的技巧封住最佳的出彎路線，擠出賽道，逼迫刹車。
漢密爾頓都會在自己的車隊TR之中瘋狂抱怨。
什麽：“阿隆索這是在亂開車！”
“他的駕駛行為太危險了！”
“阿隆索在賽道上關我的門，他犯規了！”
“在這種速度下擠壓我的路線，實在是太危險了！”
“還有更多的動力嗎？”
“他不該這樣防守我的！”
……
麵對漢密爾頓的抱怨，車隊總不能對梅奔功勳卓著的七冠王說：“Shut the f**k up好好開你的車。”吧？
所以麵對漢密爾頓的抱怨，車隊這邊也隻能哄著。
但是漢密爾頓沒辦法超越阿隆索的負能量，算是原原本本地傳遞到了他的賽道工程師和托托這裏。
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